这篇帖子专为想要买车或是刚刚买车的吧友而写的，主要的内容讲的就是，车车的错误驾驶习惯，以及磨合期内的注意事项。
小白容易出现的问题一：风门搞不清楚，风门是车车冷启动的一个帮助装置，如果搞不懂风门，那么容易冷车启动不良，热车没有高速等等问题，那么什么时候需要用风门呢？冷启动的时候是需要拉风门，热车了、车车运作顺畅了必须把风门在推回去，这就完成了风门的使命。
那么对于风门的使用有哪些误区呢？第一个就是有的人认为不拉风门也能打着火，有的人认为拉风门多此一举，其实不然，就算多打几次能启动车车，对车车伤害也是非常大的，因为发动机的磨损百分之80都在冷启动的时候，而且多次的启动对起动机伤害也是非常大的，所以天气凉的时候就要拉风，并且热车。
关于风门的第二个误区，这个就是长时间拉风的问提了，有的时候因为天气冷，车车的热车时间需要很久，有的人呢，就会拉风门骑车，其实这也是个不好的驾驶习惯，拉风骑车会增加油耗、祭坛堆积、火花塞经常烧坏、出现排气管变色等等问题，所以大家要注意热车后推回风门到正常位置、
最后一个问题，有的人说了，我不知道风门怎么样是开，怎么样是关，其实这个有个小的窍门，一般真空化油器的，如果风门拉着，那么车车的怠速就会非常高，关上风门后怠速恢复正常，对于柱塞化油器的翻板式风门的（比如风门是个黑色上下扳手的），那么风门开着是没有高速的，车车是跑不起来的，通过以上的现象我们就可以判断车车的风门位置了。
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小白容易出现的问题二：档位的运用
楼主见到过太多的新车因为档位的错误运用造成的损失了，一般常见的错误就是低档高速，很多新骑手都爱犯这个错误，一般都是不爱挂档，发动机转速很高了也不挂档，或是挂挡了不收油门，这种低档高速是非常伤车的（尤其是磨合期内）这种驾驶习惯，车车容易敲缸、气门容易顶坏、而且油耗也会变得很高、所以低档高速这个是必须避免的。
还有就是，高档低俗造成的拖挡，这个就是用高速档跑特别慢的速度，还有就是不爱减档，这也是磨合期内的驾驶大忌，这种驾驶习惯对车车的曲轴伤害非常大，对小链条机的时规链伤害非常大，一般常见的错误就是磨合期内上坡不爱减档，非要等车车真的上不去了在将挡，这些都是错误的操作方式，都是对车车有伤害的驾驶习惯（尤其是磨合期）
最后一个档位的错误操作，越级换挡，越级换挡包括了几个现象，第一个，起步越级，就是起步的时候用3档或是2档起步，这个都是不好的，伤害离合器的起步方式，严格意义上来讲，一定要一档一档的加档，但是2档也可以，伤害不是很大，但是到了3档4档起步对车车的伤害就非常大了，这个大家一定要注意。
第二个就是越级减挡，这个是比较危险的换挡方式之一，也就是人们常说的憋车，在跑高速的时候，错误的减少档位，严重的会让发动机档位憋坏，齿轮打碎，对于5连环档位，4连环单位的循环档来说，更是严禁空档滑行，这种循环档，在空档滑行当中，非常容易犯错误
挂到1档上，那也可就危险了。
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好了刚才简单的说了下小白比较容易犯得常见错误，下面我就简单的说一下磨合期的注意事项
磨合期内除了以上的问题，还有就是磨合期内不能长时间的跑高速，太长时间的高速会对气缸壁的光滑度造成一定影响，但是也不可以一点高速都不跑，那样车车会很肉，如何去磨合呢，很简单，在第二次换机油后可以适当的拉高速，因为换完机油之后，先前的铁渣都会随着废机油流出来，或是清理机油滤芯的时候清理掉了，再加上换上新的机油，发动机内部是比较干净的，可以适当拉几分钟高速，在磨合期内每次刚换过机油后适当的拉拉高速，对以后车车的动力有帮助，但是疯狂的拉高速，车车容易得过劳死，发动机寿命难以保障。
那么磨合期什么时候换机油呢？300公里 800公里 1500公里各换一次就好了，另外不管是什么车磨合期内尽量不要用全合成，全合成不利于磨合，而且发动机容易高温，出了磨合期之后就可以放心的用全合成了。
最后一个，磨合期内车车尽量的不要带太多人，或者是太重的物品，上坡时候要用合适的低速档，打个比方比如5档可以上去的坡度，我们可以用4档，为车车保留一点马力剩余空间对车车以后的寿命都有帮助。
好了！时间有限就简单的说道这吧！希望对新人有用！
小白容易出现的问题一：风门搞不清楚，风门是车车冷启动的一个帮助装置，如果搞不懂风门，那么容易冷车启动不良，热车没有高速等等问题，那么什么时候需要用风门呢？冷启动的时候是需要拉风门，热车了、车车运作顺畅了必须把风门在推回去，这就完成了风门的使命。
那么对于风门的使用有哪些误区呢？第一个就是有的人认为不拉风门也能打着火，有的人认为拉风门多此一举，其实不然，就算多打几次能启动车车，对车车伤害也是非常大的，因为发动机的磨损百分之80都在冷启动的时候，而且多次的启动对起动机伤害也是非常大的，所以天气凉的时候就要拉风，并且热车。
关于风门的第二个误区，这个就是长时间拉风的问提了，有的时候因为天气冷，车车的热车时间需要很久，有的人呢，就会拉风门骑车，其实这也是个不好的驾驶习惯，拉风骑车会增加油耗、祭坛堆积、火花塞经常烧坏、出现排气管变色等等问题，所以大家要注意热车后推回风门到正常位置、
最后一个问题，有的人说了，我不知道风门怎么样是开，怎么样是关，其实这个有个小的窍门，一般真空化油器的，如果风门拉着，那么车车的怠速就会非常高，关上风门后怠速恢复正常，对于柱塞化油器的翻板式风门的（比如风门是个黑色上下扳手的），那么风门开着是没有高速的，车车是跑不起来的，通过以上的现象我们就可以判断车车的风门位置了。
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小白容易出现的问题二：档位的运用
楼主见到过太多的新车因为档位的错误运用造成的损失了，一般常见的错误就是低档高速，很多新骑手都爱犯这个错误，一般都是不爱挂档，发动机转速很高了也不挂档，或是挂挡了不收油门，这种低档高速是非常伤车的（尤其是磨合期内）这种驾驶习惯，车车容易敲缸、气门容易顶坏、而且油耗也会变得很高、所以低档高速这个是必须避免的。
还有就是，高档低俗造成的拖挡，这个就是用高速档跑特别慢的速度，还有就是不爱减档，这也是磨合期内的驾驶大忌，这种驾驶习惯对车车的曲轴伤害非常大，对小链条机的时规链伤害非常大，一般常见的错误就是磨合期内上坡不爱减档，非要等车车真的上不去了在将挡，这些都是错误的操作方式，都是对车车有伤害的驾驶习惯（尤其是磨合期）
最后一个档位的错误操作，越级换挡，越级换挡包括了几个现象，第一个，起步越级，就是起步的时候用3档或是2档起步，这个都是不好的，伤害离合器的起步方式，严格意义上来讲，一定要一档一档的加档，但是2档也可以，伤害不是很大，但是到了3档4档起步对车车的伤害就非常大了，这个大家一定要注意。
第二个就是越级减挡，这个是比较危险的换挡方式之一，也就是人们常说的憋车，在跑高速的时候，错误的减少档位，严重的会让发动机档位憋坏，齿轮打碎，对于5连环档位，4连环单位的循环档来说，更是严禁空档滑行，这种循环档，在空档滑行当中，非常容易犯错误
挂到1档上，那也可就危险了。
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好了刚才简单的说了下小白比较容易犯得常见错误，下面我就简单的说一下磨合期的注意事项
磨合期内除了以上的问题，还有就是磨合期内不能长时间的跑高速，太长时间的高速会对气缸壁的光滑度造成一定影响，但是也不可以一点高速都不跑，那样车车会很肉，如何去磨合呢，很简单，在第二次换机油后可以适当的拉高速，因为换完机油之后，先前的铁渣都会随着废机油流出来，或是清理机油滤芯的时候清理掉了，再加上换上新的机油，发动机内部是比较干净的，可以适当拉几分钟高速，在磨合期内每次刚换过机油后适当的拉拉高速，对以后车车的动力有帮助，但是疯狂的拉高速，车车容易得过劳死，发动机寿命难以保障。
那么磨合期什么时候换机油呢？300公里 800公里 1500公里各换一次就好了，另外不管是什么车磨合期内尽量不要用全合成，全合成不利于磨合，而且发动机容易高温，出了磨合期之后就可以放心的用全合成了。
最后一个，磨合期内车车尽量的不要带太多人，或者是太重的物品，上坡时候要用合适的低速档，打个比方比如5档可以上去的坡度，我们可以用4档，为车车保留一点马力剩余空间对车车以后的寿命都有帮助。
好了！时间有限就简单的说道这吧！希望对新人有用！
