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哈尼塔安全膜与常规太阳膜的区别

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一、黏合剂
哈尼塔黏合剂:哈尼塔专利微囊安装胶,把薄膜的衬膜撕开,用手指触摸薄膜的黏合剂面。真品会有明显的黏结感觉,哈尼塔玻璃安全膜可以把手指黏住。需要明显用力才能剥离。
普通隔热膜黏合剂:市场上的普通隔热膜产品基本上不能黏住手指。没有很强的黏合力,怎么能够赋予玻璃向内的收紧的内张应力?怎么可能起到任何抗冲击的作用?
二、厚度
安全膜太阳膜厚5-10倍以上,一般达到0.2毫米直至0.7毫米,接近0.1毫米,而太阳膜往往只有0.02毫米,仅从材料上讲安全膜就多出5到10倍,当安全膜以全车玻璃安全防护的价位推出时,太阳膜想从哪方面证明自己的价格是有根据和理由的呢?
三、演示
哈尼塔抗冲击演:从实际安装薄膜上剪裁出30*30公分尺寸的薄膜,安装于30*30公分,厚度3毫米上下的普通玻璃上,比照CAS140-2007的玻璃安全膜标准,用226g-82毫米直径(可简化为2公斤)的钢球,从3-5-12米高度自由落体砸击贴膜玻璃,钢球不得贯穿玻璃,才印证符合ABC三个级别中的一个。
普通太阳膜的演示:许多人见识过被媒体曝光的假安全膜的把戏,让公众支砸他们所谓的贴膜玻璃。这其中的奥秘在于玻璃本身而不是薄膜,也不容易砸裂玻璃。假货就是钻的这个空子。如果让假膜贴在3毫米厚度上下的汽车玻璃上试验,毫无悬念,立即就会露出马脚。
击裂:普通玻璃包括钢化玻璃,仅存在抗冲击强度即抗击裂强度。当冲击力达到一定数值时,玻璃即告破裂并失去任何作用,失去强度。夹层玻璃,则存在抗穿透强度的概念。即便玻璃被击裂,其大部分强度依然存在。所以针对夹层玻璃等高等级安全玻璃,更为重要的指标是抗穿玻璃的能力。
对于普通消费者,“玻璃砸不裂”是一个很直观的对玻璃安全防护效果的判断。高品质玻璃安全膜,的确能使玻璃的抗击裂强度大幅度提升。如3毫米钢化玻璃,在未贴哈尼塔玻璃安全膜之前,一般用260克标准冲击钢球,在2.5米的高度上即可击裂玻璃。但安装哈尼塔玻璃安全膜之后,则可以在5米高度上砸击而不发生破裂。即使是8米高度的高能冲击,也可以保证在60%的情形下玻璃不被击裂。
所谓安全膜能否保证玻璃不裂,是一个相对的指标,但上述实验数据可以很好地诠释击裂的概念。
击穿:击穿的概念容易理解,冲击物穿过玻璃则为击穿。阻止冲击物贯穿,则保证了室内、车内人员的安全,也保证了财物不受侵犯。击穿强度分为一次冲击和多次冲击。骚扰、抛掷砸击、意外事帮类的冲击,一般是一次和瞬间发生的,这时玻璃安全膜需要完成的使命是应对一次性高能冲击。而盗窃等侵犯,则可能是多次重复的冲击,所以对于防盗用途的安全膜,还需要检测其抗多次冲击的能力,合格的产品必须是在多次冲击后仍然没有贯穿才行。安全膜标准中,将多次冲击次数界定为5次,事实上哈尼塔玻璃安全膜可以承受10次。哈尼塔安全膜是玻璃安全防护行业的领导都,专业从事市场动作和推广哈尼塔安全膜。哈尼塔汽车窗膜具有安全膜和隔热膜两个系列。安全膜产品所有以防砸、防抛掷物贯穿、防弹等主要防护主题,形成防砸膜(民用级)防贯穿膜(警用级、军用级)和防弹膜(政府级、总统级)专用系列。起薄防砸、防弹前档一经面试、即受到各界的极大关注,人们终于看到既能在车祸等事帮中减缓伤害,又能绝对抵御迎面冲击和贯穿的超级前档玻璃!


1楼2014-04-12 10:45回复
    养护车膜
      贴膜后的几天内应尽量避免升降车窗,太阳膜固定地附着在车窗上需要5-7天,因此在车窗开合的过程中膜边很容易磨卷翘,还没有完全粘合的膜也容易发生位移。
      优质的车膜通常具有良好的耐磨性,膜层之间使用的是专用的高性能树脂胶,粘合性非常出众,能做到贴膜时膜边缘与玻璃边缘只差2毫米仍不易磨翘,并且,防划伤涂层使之具有很强的防划伤性能,且寿命长久便于维护。平日里升降车窗也容易磨伤膜面,劣质膜一两个月后就会出现划伤,选择优质的车膜能避免这种情况。


    2楼2014-05-14 15:17
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