淅沥沥的小雨不但下完了，都快蒸发没了

不会开车的路过

1、白天开大灯行驶不好；
错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。
2、夜晚远光灯越强行驶越安全；
错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬的越高越亮越危险。
3、常常使用大油门对发动机不好；
错误，发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；
错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；
错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
6、习惯泊车后只拉紧手刹；
错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；
错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。
8、开车行驶在最右边的道最安全；
错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。
9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；
错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；
错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。
11、汽车加装abs系统后是为了缩短刹车距离；
错误，abs最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎暴死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识abs的关键所在。
12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；
错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
13、拐弯或并道时应先看反光镜；
错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调矫的不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
14、驾驶时抽烟，用左手拿烟顺手；
错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手无论任何情况都不要分心操控方向盘。
15、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；
错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；
错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
17、将驾驶座椅调的越靠近方向盘越有安全感；
错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然绻着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
18、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；
错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线增就增了加危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
19、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人；
错误，是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。
20、无论任何情况1挡起步好；错误，光滑的路面用2档容易起步，此外，在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。
21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；
错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。
22、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；
错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。
23、空挡行驶时省油；
错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。
24、习惯开快车的人驾驶技术高；
错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。
25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；
错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
26、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；
错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

四大秘诀避免意外
当你驾驶时，面对突如其来的意外，是否知道该怎么处理？如果事先已有所准备，不仅能增加信心，还可以避免意外的发生。
　　没有人可预知紧急事件将在什么时候发生，有4大驾驶秘诀可以防患于未然。
第一，驾驶时须提高警惕，保持冷静。
第二，在车子四周保持安全的驾驶活动空间，一旦意外发生，司机可有足够的时间与空间作出反应，同时也让自己有足够的时间向其他公路使用者传达前方有危险的信息。
第三，当车速达每小时10公里时，切记与前面的车辆保持一个车身的距离，每当车速增加10公里时，车与车之间也应随之增加一个车身的安全距离。或者，你也应根据“两秒钟规则”，即当前面的车辆经过路旁的界标或一个物体时，开始计算：1001，1002，若还未计算完毕，自己已达到该物体旁，即表示驾驶速度太快，应该即刻放慢车速。
第四，确保车辆长期保持最佳状态，因为车子的电气部分及配备机件失灵，也可能造成意外。
在公路上行驶时，有时有小动物突然跑到路上，遇到这种情况，许多司机都会手忙脚乱，但我们一定得记得保持冷静，才能安全地避开这些小动物，同时不会危及其他的公路使用者。
　　首先，我们得鸣车笛，这么做一方面能让小动物注意到危险，另一方面能让后面的车辆警惕到有状况发生。
　　然后，从望后镜中看看后面的交通情况，确保在避开小动物的同时，不会造成危险。
　　在这种情况下，千万不可突然刹车或突然转换车道，更不能手足无措地乱摆驾驶盘。尤其在高速公路上，车行速度非常快的时候，这么做可能造成失控，后果不堪设想。

5种情况下最好不要驾车
精力充沛、反应能力良好是保证驾车安全的关键，任何对司机反应能力带来负面影响的行为，都属于禁忌之列：
刺激性食物 喝酒是开车的大忌，喝过量的咖啡也能引起反应能力的减弱，司机还是少进食这些刺激性食物为好。
不喝水、憋尿 专家强调，充足的水分摄入是人体必需的，它的其中一个功用是维持泌尿系统的循环正常。司机为怕上厕所而少喝水，时间长了泌尿系统结石增多。同时，憋尿的过程中，膀胱负荷加重，也会分散注意力。
饿肚子开车 空腹开车的坏处是，饥饿状态下人体内血糖降低，到一定程度就会头晕眼花、疲劳乏力、注意力不集中，直接影响到反应能力，成为交通意外的隐患。司机可以在车内准备苏打饼干一类的食品，饿了就适时补充。
全程开空调 不少人有这样的经验：在封闭开空调的车厢内坐久了，觉得头晕、恶心，甚至有呕吐等晕车现象。专家解释，这是因为这种环境下，空气不新鲜，含氧量低，人易晕车，肌体也易疲劳。因此全程开空调是不可取的，应当隔一段时间开几分钟窗，让空气流通。
　　感冒时开车 有研究表明，司机患感冒期间反应能力会降低75%。同时，服用复方感冒药如扑尔敏会使人反应能力变差，爱打瞌睡，这也是开车的大忌。北方

ABS的正确使用
ＡＢＳ防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死导致车身失去控制的安全装置。目前，大多数车辆装有ＡＢＳ防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握正确使用ＡＢＳ的方法，使车辆ＡＢＳ系统不能正常工作，导致延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵抖动及响声，有些驾驶者便急忙松脚。其实这些状况是ＡＢＳ间歇收放制动压力的正常反应。所以，当碰到紧急状况时，使用ＡＢＳ制动的方法应是急踩制动踏板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同时利用方向盘来控制车辆的方向?穴利用ＡＢＳ的辅助此时打方向是有效的?雪，闪避障碍物。
车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或根本无法刹住车子，唯一的办法只有闪避了，闪避也是有技巧的。具体的方法是：当发现险情时，转动方向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动方向盘，且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动的汽车则对方向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆的感觉会比较强烈。
闪避是没有办法的选择，平时驾驶应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况，学会有预见性刹车。
开车是一门学问，需要不断学习和实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等都是驾驶中有可能遇到的情况，前面讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对性地勤加练习。其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。 朱钦

T形路口，请谨慎驾驶
一些司机朋友对T形路口行车往往存在着模糊的认识。前几天笔者就遇到这样惊险的一幕：一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个T形路口，正遇南北红灯，轿车司机认为T形路口直行车辆不受红灯限制，于是速度不减，直冲进路口。这时，被放行的一骑自行车的男青年正好行到车道中间，轿车司机惊慌之中一个急刹车，险些“吻”在自行车上。
我国《道路交通管理条例》第10条规定：红灯亮时，右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行情况下，可以通行。在上述事例中，轿车司机忽略了“在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下”这个大前提。
《条例》第42条第一款又规定：机动车须在距路口100米至30米的地方减速慢行。桑塔纳轿车在驶入路口时，既没有减速，而且遇红灯也没有避让被放行的车辆。
那么，遇红灯如何正确通过T形路口呢？首先，驶入路口之前要减速慢行，如果被放行的车辆、行人较少，可在注意避让被放行的车辆、行人的同时，缓慢通过；如果较多，则必须停下来，等对方安全通过之后，方可行车。其次，要听从交通民警的指挥，让行就行，不让行则停。

安全驾车“五要诀”
车辆行驶过程中，驾驶员应时刻注意路面信息，及时做出反应。这里向驾驶员朋友介绍安全行车的“五要诀”：
“细观察准判断，反应千万别怠慢。”指行驶中的车辆如何躲避公路两旁横穿公路者。“细观察”，就是驾车时要做到注意力集中，观察全面、细致，做到心中有数。“准判断”，即对所感知到的信息迅速做出准确判断，及早采取避让措施。“反应千万别怠慢”，是指在掌握横穿公路人的动向后，应迅速做出诸如降低车速、刹车或朝旁边打方向的准备。
“转弯避让，角度适当”。机动车与行人发生冲撞，一种是由于车在转弯时弯道半径太小、偏右驾驶侵占了人行道；一种是在超车过程中，右打方向角度过大，致使车辆驶入非机动车道，与行人相撞。因此，车辆在转弯或超车、会车过程中打方向时，角度应严格掌握，以防顾此失彼。
“早防备行车占道，遵‘右’驾驶勿逆行。”当行驶中发现对向车辆超越前车或其他原因，已越过道路中心线向自己的车疾驰而来时，应及早做出反应，或减低车速，或在道路许可的情况下向右打方向躲避。
“路上遇‘儿’‘翁’，有理也不通。”老年人对路标指示及车辆发出的声、光信息不能及时正确感知，而儿童行走时进退多变，对事物判断与自我保护能力欠缺。所以当发现车前有老人或儿童在行走时，应尽可能先减速，并随时注意刹车。
“病车酒后与‘两超’，撞人、翻车祸自招”。车辆带病上路，驾驶员酒后驾车，车辆严重超载、超速，都会导致驾驶员丧失防范能力或来不及防范而酿成大祸。预防方法是驾驶员要养成遵章驾车的好习惯，并及时检查与保养车辆。
为避免和减少车祸，驾驶员还应当下工夫苦练驾车技术。在驾技上浅尝辄止、不思进取的人，车祸也往往最钟情于他。 李大刚

雨雪天注意:
1. 雨雪天开车车距一定要保持多些. 速度要慢.
2. 雪地驾车最重要原则是慢,在10-40KM/hr之间, 慢行减速, 轻踩刹车. 转弯前一定减速到10KM/hr左右,依靠惯性转弯. 转弯时绝对不能踩刹车, 脚要放在油门上,但不要踩, 只有当抓地力不够时,再轻踩油门.
3. 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速). 如果必须换线, 换线时绝对不要踩刹车,容易失控. 换线时速要控制在40KM/hr以内, 然后依靠惯性换线. 控制车速,踩刹车一定要轻柔, 前后车距要留够.
4. 冬天打火困难时, 打火同时时轻踩油门.
5. 去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾, 买内用的喷剂除内窗的雾气.

路口注意事项:
1. 从小路进主路时,要以对方车距6秒为原则.
2. 自己左转时稍等一下右转车, 自己右转时稍等一下左转车, 防止对方转弯过大转到自己的线上.
3. 看到左右车都减速时,也马上减速, 可能行人过马路.
4. 车到路口, 车在路口要起步时,养成习惯左,中,右看一眼, 防备他人闯红灯.
5. 小路进大路右转和红灯右转, 看好一辆车, 紧追该车右转很安全. 但要防止其它车道的车换线. 所以当第一道没车, 第二道有车时, 就看准第二道车之后右转.
6. 把黄灯当红灯. 用路口行人灯做参考. 当行人灯是通行时, 可放心过路口, 当行人灯是不通行时,脚离开油门, 自然减速, 这给自己和后车都留下很多反应时间来在黄灯出现时停车. 路口无行人指示灯时, 以时间判断, 绿灯刚亮不久, 可以过, 绿灯亮了很久,脚离开油门, 准备等黄灯刹车.

车祸后处理顺序:
1. 抄对方车牌, 如对方逃跑, 这是保护自己的最好情况.
2. 不要管车, 马上找证人, 记下姓名和电话号码.
3. 如果小事故, 照相并查验车况,路况.大事故报警.
4. 如是私了: 换资料, 记下对方驾照号,保险号,保险公司名. 如对方认错, 画事故图, 并对方驾照上相同的签字.
5. 如报警, 看清警察给自己的报告, 如与事实出入, 尽量当时改好. 找好自己的拖车公司以防黑拖车.

其他注意事项:
1. 开车前方视野不开阔时, 比如弯道,上下坡, 一定要减速慢行.
2. 开车无论多慢,都不能低头看地图.
3. 心情不好, 生病, 酒后, 平时睡眠时间和打磕睡时,不要开车.
4. 离卡车等大车远些, 也不要在其左右开. 防大车上掉东西,轮胎松等突发事件. 并且大车还挡视线, 其卷起的沙石对自己的车玻璃不好.
5. 不要相信别人的信号灯, 包括单线上前车的左转或右转灯, 要以实际的减速和转头来判断.
6. 平时行车, 保持>2秒车距.
7. 上坡停车和雨雪天停车, 要保持与前车较长距离.
8. 高速变线和两条道以上的大路变线,路检查盲点两次, 防止他人同时变线.
9. 喇叭是一个很好的自我保护的工具. 如在停车场,经过有动的趋向的车前, 就快速按两下喇叭, 提醒人家一下. 如看到转弯车要转了, 但距离很近了, 也可以鸣两下喇叭, 提醒一下它. 如看到前面危险的变线的车 , 按两下提醒一下. 等左转时, 看到闯黄灯和红灯的,按一下. 当然, 在路口碰上走神的车, 轻按两下提醒他一下
10. 不要长时间在别人的盲点处行驶.

1.1. 每天的保养内容
外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
信号装置检查打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
燃油检查 查看油量表的指示，补充燃油。
1.2. 每周的保养内容
轮胎气压 检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液 检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
清洁 清洁汽车内部，清洗汽车外表。
1.3. 每月的保养内容
外部检查 巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
轮胎 检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡 彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
底盘 检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
其他 细致重复每周的保养内容。
1.4. 每半年的保养内容
发动机外部 清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
分电器 用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。
三滤机油 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
电瓶 检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
冷却液 检查补充冷却液、清洁水箱外表。
轮胎轮毂 检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。
制动系统 检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。
紧固 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
底盘 检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光 检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
1.5. 每年的保养内容
点火正时 检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。
气门间隙 对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
清洁润滑 清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。
1.6. 每两年的保养内容
防冻液 防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。
制动系统 由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。

汽车在行驶中如果轮胎突然“爆炸”，此时车辆往往会急速摇摆，
驾驶员应掌握好方向盘，控制住车辆的行驶方向，同时迅速关闭油门，让汽车减速。
当发动机的牵阻作用控制住车速后，“可轻轻地使用后制动，慢慢地使汽车刹住.
行驶中如发现，方向盘不停地左右摇摆，最好马上关闭油门，让车辆逐渐地慢下来。
不要使用紧急制动，因为紧急制动将会加大方向盘的摇摆程度，汽车有失控的危险。
制动失效是爆胎后常见的故障，如果汽车在下坡时制动失效，
不能利用车辆本身的机构控制车速时，应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，
给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形地物加以利用时，
紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢摩擦，增加阻力来降低车速，尔后及时送修理厂维修。