1：尺寸解读

这是目前A级车较多配备的轮胎标准。其轮胎的轮胎尺寸为“185/65R15 88H”。其中，“185”代表胎面宽度，单位是毫米;“65”代表轮胎扁平率，也就是轮胎高度与宽度之比;“R”代表其是子午线轮胎;“15”代表轮圈外径尺寸，单位是英寸;“88”代表载重指数;“H”代表轮胎的速度等级，表明最高安全车速为210公里/小时。

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2：最高胎压，最大载重质量

依图所示，“MAX PRESS 350KPa(51PSI)”代表其承受最高胎压为350KPa，即我们通常所说的3.5个大气压;“MAX LOAD 560Kg(1235LBS)”则代表该轮胎承受最大载重量为560Kg，即560公斤，一般情况下，轮胎实际载重量不要超过最大载重量的85%。
　　除此之外：依照轮胎的性能，特点做的分级：
　　统一轮胎品质分级系统。除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗”“抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。

1：胎面磨耗率
　　胎面磨耗率超过100-较优;100-标准 ;低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的，如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间，而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。 (磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。)
　　2：轮胎抓地力
　　抓地等级分A(最佳)、B(中等)、C(一般)三种，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
　　3：轮胎耐热的温度等级
　　温度等级也分A(最佳)、B(中等)、C(一般)三种，它是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎，因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。

下面简单介绍几款常用的轮胎，根据胎纹来简单判断轮胎性能

固特异205 55 R16 规格的轮胎
此轮胎属于205标准规格，ECO全天候对称花纹绿色轮胎。
　　此轮胎的胎面磨耗率大于100，属于耐磨型轮胎，
　　优点：1：耐磨性非常高，正常可行驶8万左右。
　　2：对称花纹设计，没有内外侧，两面都可以向外，尤其对后独立悬挂磨损不均匀的有好处，开2万公里，轮胎内外换一下即可，寿命很长，且不影响性能。
　　3：轮胎的橡胶属于低阻尼，相对普通轮胎节约油耗。
　　缺点：1：因为耐磨性更高，所以轮胎橡胶相对较硬，滚动阻力小，但是噪音确大，刹车距离偏长。
　　2：对称花纹设计，横向稳定性，过弯速度。操控性不如非对称花纹轮胎。

人字型花纹轮胎的原本是为跑车设计例如(F1赛车)，雨天时使用。
　　轮胎的抓地力和排水能力非常好，横向抓地力尤其好，适合赛道，以及高速过弯。
　　但这种胎确不适合日常使用，因为轮胎的设计主要为了赛道，所以沙石路面，以及泥泞的路面性能就很差。而且正常柏油路行驶时的噪音很大，基本是让人无法忍受的。

轮胎的区别主要在于花纹，而轮胎花纹的主要作用就是增加轮胎与路面间的磨擦力，这和人们鞋底的花纹作
　　用一样。不同的花纹性能不同，偏向性能也不同，主要有普通花纹、越野花纹和混合花纹3种。开什么车，走什么路，就选什么样花纹的轮胎。

说了轮胎，下面说汽车轮毂
　　很多车友追求大尺寸轮毂，扁平比较高的轮胎。而生活中类似改装轮毂轮胎的车子也很多。
　　而大多数车友对改装轮辋和轮胎之后，带来的感受并不如期望。所以就需要了解更换不同的轮毂到底会有什么不同的驾驶感受
　　首先：轮胎的选择需要看时倾向长寿命的抗磨、还是静音舒适性。还是追求操控性、以及赛道驾驶的操控，弯道的抓地，以及雨天的排水性。
　　操控与舒适是矛盾的，例如倍耐力的轮胎，操控性佳，而舒适却不如米其林。所以增加操控性能的同时，牺牲一部分舒适性是难以避免的。如何平衡两者可能每个人都有不同的想法。但是对于轮胎制造商而言，增加操控性能的同时，较少的牺牲舒适性，就成为其高端产品的研发目标。解决舒适的需求，一向都是较小直径轮辋配高扁平比的轮胎的思路，同时也是经济的选择。而偏向操控的取向，必然是大直径轮辋配低扁平比轮胎的思路，我们的改装就从这个思路开始。