一般来说一条5000至6000吨的海运散货船必备的东西有主机、副机、雷达、卫星导航、对讲机N个、（高频等）、救生设备等。船要航行必须要有足够的职务船员，也就是船长，大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮，水手长等，一般来说5000吨左右的船上要有15个左右的人才能正常航行。这些职务船员多是要经过多年的专业学习和N多的考试才能上岗，五般来说就是这船的船长的工资一年要60到120万（要看跑什么航线和完成的业务量）
船舶上有多种不同的工作岗位，岗位不同，工作内容与要求也就不同，要有适任的船员来完成岗位工作。
船员职业按职务层次划分，分为船长、高级船员和普通船员三类。
船长是指依照《船员条例》的规定取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。高级船员是指依照《船员条例》的规定取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员，从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待遇高。普通船员是指除船长、高级船员外的其他船员，从事一般技术性工作，培养周期短，见效快，但工资待遇相对低。
按专业性质划分，分航海技术专业（又称船舶驾驶）和轮机工程专业（又称船舶轮机）二个专业职务。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养，轮机工程专业从事船舶主机等机器设备的维护与保养。
航海技术（船舶驾驶）专业船员职业可分：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、值班水手。
“船长”是船舶的指挥官和负责人，全面负责船舶的安全航行和营运。
“大副”、“二副”、“三副”分别负责船舶驾驶工作、甲板部日常工作、货物装卸工作、救生及消防工作。
“值班水手” 在值班驾驶员、水手长的领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。
轮机工程专业船员职业可分：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、值班机工。
“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶的所有机械设备、主机系统的正常运作。
“大管轮”、“二管轮”、“三管轮”负责船舶机舱人员的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。
“值班机工” 在大管轮和机工长的领导下，履行轮机值班职责，参加机电设备的维修保养工作。
考虑到船舶航行时船员工作的特点，一般工作时间被划分为四小时一班，即：0400—0800、0800—1200、1200—1600、1600—2000、2000—2400、2400—0400，由当值驾驶员、轮机员、值班水手、值班机工分别按时轮流工作。
一艘在经常运行船是经常要保养的，但小保养船上本身就能完成，不用去船厂，只有船舶大修才要进船厂。
再者船上的职务船员多对自己的工作和业务很清楚，职务船员经常要考试，不是船上人不足随便叫上几个人就能出海了。所以说海船上每个人多具备有N多的专业书籍。（因为每个人上岗或转岗多要考试合格才能上岗的）如二副要当船长要么去小船上去当船长不用考试，要到越大的船上当船长或二副多要考试，现在考一个万吨轮的船长除了要有N年的海上船长工作时间要求外，光专业考试的钱不少于50万。船上除了值班，其它时间多是很自由的，很多人为了尽早晋升，所以学习的人很多，船上专业的书籍也是每个人多会带足的。
所以说每个职务船员到了古代多是宝，世界地图船上肯定有，还有N多的长跑航线的全套海图，全套的柴油机的图纸及N多的专业书籍(航海的、轮机的、通讯的、地理的)这些多是无价之宝。
1630里穿越众们有500人，单单这些职务船员就是宝，个个多能掌握自己业务的一个小天地，我想只要有了工业基础，这些人的专业作用会越来越强，发挥出远超时代的力量。