在看正文之前不知道火车车厢2419D是什么的亲只需要知道这个是一节充满了独仏纠葛的车厢就可以了【喂
原作者：孙凯
原载地址：
原文共计9篇，原作者完稿于2011年。
在作者第一篇文章上发现如下声明：

现注明出处进行转载，以下是正文

WR2419或2419D，大概可以算是人类历史上最著名的一节火车车厢。这是一节与众不同的车厢，在其从1914年到1945年存世的32年中，只有不到5年的时间在铁轨上行驶，其余时间基本都处于静止状态；而在其移动的时候，常常是被汽车运来运去，而不是被火车头牵引；它被作为餐车制造出来却并甚少被当做餐车使用；它被改造成作战指挥车，但这一新功能却从未被正式使用过。

如果再晚10天，其身上的所有荣誉将有可能属于它的兄弟2418D，它则有可能到中|国，继续完成它作为火车车厢的使命，而不是作为展品长期供人们参观。命运的安排使其一生充满了传奇色彩，尽管后来被销毁了，它却又可以再次重生，100年后的人们仍可以见到它的风采。

这节车厢的最初建造者是CIWL。CIWL是法文Compagnie Internationale des Wagons-Lits 的缩写，其英文名是International Sleeping-Car Company，直译就是“国际卧铺车公司”；在1930年代的中|国，称其为“万国卧车公司”或“万国寝车公司”。CIWL是一家国际性的酒店及客运公司，以其车上餐饮和卧铺包厢闻名于世。

2419D的故事开始于1912年。随着高端旅行市场的增长，CIWL决定建造一批新型的车厢来满足旅客的个性化需求。这批车厢共22节，编号从2403至2424。1931年以后，其中的7节车厢：2409, 2412-15, 2418, 2421-22 随其它CIWL车箱被运往中|国，加挂在直达特快“沪平通车”中（参考：1930年代的京沪高铁），于1933-1937年间在上 海与北 平（京）之间运行。

车厢的制造商是位于圣但尼（Saint Denis）的Compagnie Generale de Construction，建造周期耗时一年半。车厢为钢架结构的木制车体，装饰优雅，具有柚木色的外观和灰白色的车顶，内部配以豪华的木质餐桌和皮质餐椅，餐车的间隔和天花板配以铜质和木质装饰，天花及墙壁饰以绘画，整个车厢的装潢是典型的美好年代（Belle Époque，指一战之前的时期）风格。整节车厢共有42个就餐座位，包括24个1等座和18个2等座。

在这批22节车厢中，2419D于1914年6月4日出厂，之后被分配到巴 黎的蒙帕纳斯（Montparnasse）车站，最初在巴 黎与圣布里厄（Saint-Brieuc）运营；1915-1916年在巴 黎与勒芒（Le Mans）间运行；1917年秋天，被送往克里希（Clichy）的工场进行维修；1918年转到巴黎的圣拉扎尔（Saint Lazare）车站，在巴黎与杜维尔-特鲁维尔（Deauville-Trouville）间运行，1918年9月被JUN队征用。

此时的欧洲正处于第一次世界大战之中，法德两国处于战争相持状态。1918年10月7日，法军司令部下令对2419D进行改造。车厢改造图如下所示：

改造要求将车厢的两个餐厅改为办公室；其中，一等餐厅只保留两张桌子和四把椅子，其余的一切都拆除，增加一张大桌子以方便展开各类地图；二等餐厅则安放两张办公桌和若干椅子；拆除厨房中的设备，配餐台用于安放电报收发设备；由司令部负责安装电话，车厢采用电灯照明。

法军司令部显然是要把2419D改造成作战指挥车，以应付随后的战争需要。2419D随后被送回位于圣但尼的工厂，车厢改造工作被要求在最短的时间内完成。

改造工作于1918年10月29日完工，改造后的2419D随即被编入福煦元帅的专列。1918年11月7日，专列驶往法|国北部一个秘密地点，在哪里等待着一群神秘客人的到来......

待续