近日，山东省城际轨道交通网规划进行了二次环评公示。根据公示，城际轨道网将覆盖以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、泰安、莱芜、菏泽在内的全省17市。此外，济南至青岛之间将新修一条济青客专，待客专建成通车后，现有的胶济客专置换为城际轨道。
线路覆盖全省17市
2011年7月，《环渤海地区山东半岛城市群城际轨 道 交 通 规 划(2011-2020)》获得了国家发改委的批复。原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛为中心的周边等14 城市。然而，为了实现山东省1、2、3 小时快速铁路交通圈，本次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17 个地级以上城市。国家发改委在批复中指出，在充分利用该区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路。
据悉，山东省城际轨道交通网将以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、济宁、临沂、菏泽、枣庄全省17市市域，共包括两个副省级市，15个地级市，本次山东半岛城市群城际轨道交通网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安(济宁)、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。规划线网长度2391公里。
胶济客专将改作短途客运
据了解，现有胶济通道内，将新建时速250公里及以上的济南至青岛客专(六线)。既有胶济客专(四线)与济南至青岛客专(六线)置换为城际铁路运输。“目前，省内两条主干线胶济铁路和京沪铁路运力已经饱和，尤其是胶济客专。未来济青客专建成通车后，将置换胶济客专为城铁。届时济青客专主要承担长距离客货运，而胶济客专化身为城际铁路后则主要为短途客运。”相关工作人员告诉记者。
名词解释
城际轨道
城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别，介于铁路和城市轨道交通之间，主要用于解决城市与城市之间交通问题。为居民在两个相邻城市间生活和工作提供的一种新型模式。
聚焦
9条城轨2020年前开建
看看你家附近， 是否有站点
山东省城际轨道交通网规划将覆盖17市，在青烟威荣城际、青岛-日照快速铁路、石济客专的基础上，2020年前有9条城轨要开工建设，远期则有12条城轨线路等待修建。记者为大家详解山东是怎样利用这21条线路将17市串联在一起的。
【近期项目】> 济南至青岛客专
线路：从济南新东站引出，与规划石济客专衔接，向东基本并行济青高速，经淄博、潍坊、高密、胶州，接入规划的红岛站(长311km)。引入红岛站后，利用青岛至连云港的铁路进入青岛北站和青岛站。
>济南至滨州城际(济南—机场段)
线路：从济南东站引出，经遥墙机场，济阳，高青，跨过黄河后进入滨州市(长129km，其中济南—机场段30km近期建设)。
>济南至莱芜、泰安城际
线路：济南至莱芜——从规划的济南东站引出，并行东绕城高速跨过胶济线，向南进入济南南部山区，经西营、黄前到达莱芜东(长88km)；济南至泰安——从济南至莱芜城际的黄前附近引出，向西南进入泰安东站(长28km)。
>济南至聊城城际
线路：从既有水白铁路引出，跨既有京沪铁路、环城高速公路、经长清，沿黄河南岸与既有济广高速并行南下，经平阴后折向东北跨黄河，经东阿至聊城(长115km)。
>曲阜至日照城际(临沂—曲阜段)
线路：从曲阜引出，向东经平邑、费县、临沂、莒南后到达日照地区(长232km，临沂—曲阜段125km拟近期建设)。
>潍坊至莱西城际
线路：自潍坊北站起，向东经昌邑南、平度等地，至在建的青荣城际铁路莱西站接轨(长126km)。
>青岛至海阳城际
线路：从规划的青岛东站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山、王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市(长114km)。
>红岛至胶南城际
线路：从红岛引出，沿胶州湾向南，经过黄岛，胶南，沿S293到达终点董家口(长101km)。
【远期项目】> 济宁—菏泽城际
线路：系泰安至济宁城际的延伸，从济宁引出后，并行在既有菏日铁路北侧，经嘉祥县、巨野县，跨过菏泽外环公路进入菏泽市(长118km)。菏泽至兰考快速线路从菏泽引出，与泰安至济宁至菏泽城际线路衔接，基本并行菏泽至兰考高速公路，向西南延伸至河南境内，与兰考市连接。本线增加了省际之间的人员交流，在山东境内线路长度48km。
>济南至滨州城际(滨州—机场段)
线路：从遥墙机场站引出，经高青，跨过黄河后进入滨州市(长99km)。
>泰安至曲阜城际
线路：与济南至泰安城际衔接，从泰安东引出，向南至曲阜市(长73km)。(注：是一条黄金旅游线，有泰山、曲阜、东平湖等著名旅游景区。)
>曲阜—济宁城际
线路：从曲阜引出后，并行在既有菏日铁路北侧至济宁(长40km)。
>德州至东营城际、东营至潍坊城际
线路：德州至东营——从规划的德州东站引出，向东经陵县，商河县，惠民县，滨州市，利津县，到达东营市(长185km)；东营至潍坊——与德州至东营城际相接，从东营引出，向南经昌邑市，跨过济青高速公路，在新潍坊东与规划的济南至青岛客专衔接(长110km)。
>潍坊(滨海新区)至烟台城际
线路：系德州至东营城际向烟台方向的延伸，线路从德州至东营城际末端引出，经潍坊滨海新区，莱州市，龙口市，蓬莱市，并行在建龙烟铁路，引入既有蓝烟线的珠玑站(长280km)。
>海阳至荣成城际
线路：系青岛至海阳城际向石岛荣成方向的延伸，经海阳市，乳山市，文登市，石岛，终点到达荣成，与在建青荣城际铁路相接(长130km)。
>淄博至莱芜城际
线路：从胶济四线的周村站引出，向南经淄川区，博山区，引入莱芜地区，接入莱芜东站(长79km)。
>临沂—日照城际
线路：从临沂引出，向东经莒南后到达日照地区(长107km)。大幅拉近临沂、日照与济南、北京间距离，促进鲁南经济带快速发展。
>青岛—平度城际
线路：起点为青岛机场，终点为平度(长56km)。
>滕州至费县城际
线路：自京沪高速滕州站起，向东北方向经枣庄市区，至曲阜—日照城际铁路费县站接轨(长76km)。
线路覆盖全省17市
2011年7月，《环渤海地区山东半岛城市群城际轨 道 交 通 规 划(2011-2020)》获得了国家发改委的批复。原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛为中心的周边等14 城市。然而，为了实现山东省1、2、3 小时快速铁路交通圈，本次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17 个地级以上城市。国家发改委在批复中指出，在充分利用该区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路。
据悉，山东省城际轨道交通网将以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、济宁、临沂、菏泽、枣庄全省17市市域，共包括两个副省级市，15个地级市，本次山东半岛城市群城际轨道交通网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安(济宁)、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。规划线网长度2391公里。
胶济客专将改作短途客运
据了解，现有胶济通道内，将新建时速250公里及以上的济南至青岛客专(六线)。既有胶济客专(四线)与济南至青岛客专(六线)置换为城际铁路运输。“目前，省内两条主干线胶济铁路和京沪铁路运力已经饱和，尤其是胶济客专。未来济青客专建成通车后，将置换胶济客专为城铁。届时济青客专主要承担长距离客货运，而胶济客专化身为城际铁路后则主要为短途客运。”相关工作人员告诉记者。
名词解释
城际轨道
城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别，介于铁路和城市轨道交通之间，主要用于解决城市与城市之间交通问题。为居民在两个相邻城市间生活和工作提供的一种新型模式。
聚焦
9条城轨2020年前开建
看看你家附近， 是否有站点
山东省城际轨道交通网规划将覆盖17市，在青烟威荣城际、青岛-日照快速铁路、石济客专的基础上，2020年前有9条城轨要开工建设，远期则有12条城轨线路等待修建。记者为大家详解山东是怎样利用这21条线路将17市串联在一起的。
【近期项目】> 济南至青岛客专
线路：从济南新东站引出，与规划石济客专衔接，向东基本并行济青高速，经淄博、潍坊、高密、胶州，接入规划的红岛站(长311km)。引入红岛站后，利用青岛至连云港的铁路进入青岛北站和青岛站。
>济南至滨州城际(济南—机场段)
线路：从济南东站引出，经遥墙机场，济阳，高青，跨过黄河后进入滨州市(长129km，其中济南—机场段30km近期建设)。
>济南至莱芜、泰安城际
线路：济南至莱芜——从规划的济南东站引出，并行东绕城高速跨过胶济线，向南进入济南南部山区，经西营、黄前到达莱芜东(长88km)；济南至泰安——从济南至莱芜城际的黄前附近引出，向西南进入泰安东站(长28km)。
>济南至聊城城际
线路：从既有水白铁路引出，跨既有京沪铁路、环城高速公路、经长清，沿黄河南岸与既有济广高速并行南下，经平阴后折向东北跨黄河，经东阿至聊城(长115km)。
>曲阜至日照城际(临沂—曲阜段)
线路：从曲阜引出，向东经平邑、费县、临沂、莒南后到达日照地区(长232km，临沂—曲阜段125km拟近期建设)。
>潍坊至莱西城际
线路：自潍坊北站起，向东经昌邑南、平度等地，至在建的青荣城际铁路莱西站接轨(长126km)。
>青岛至海阳城际
线路：从规划的青岛东站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山、王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市(长114km)。
>红岛至胶南城际
线路：从红岛引出，沿胶州湾向南，经过黄岛，胶南，沿S293到达终点董家口(长101km)。
【远期项目】> 济宁—菏泽城际
线路：系泰安至济宁城际的延伸，从济宁引出后，并行在既有菏日铁路北侧，经嘉祥县、巨野县，跨过菏泽外环公路进入菏泽市(长118km)。菏泽至兰考快速线路从菏泽引出，与泰安至济宁至菏泽城际线路衔接，基本并行菏泽至兰考高速公路，向西南延伸至河南境内，与兰考市连接。本线增加了省际之间的人员交流，在山东境内线路长度48km。
>济南至滨州城际(滨州—机场段)
线路：从遥墙机场站引出，经高青，跨过黄河后进入滨州市(长99km)。
>泰安至曲阜城际
线路：与济南至泰安城际衔接，从泰安东引出，向南至曲阜市(长73km)。(注：是一条黄金旅游线，有泰山、曲阜、东平湖等著名旅游景区。)
>曲阜—济宁城际
线路：从曲阜引出后，并行在既有菏日铁路北侧至济宁(长40km)。
>德州至东营城际、东营至潍坊城际
线路：德州至东营——从规划的德州东站引出，向东经陵县，商河县，惠民县，滨州市，利津县，到达东营市(长185km)；东营至潍坊——与德州至东营城际相接，从东营引出，向南经昌邑市，跨过济青高速公路，在新潍坊东与规划的济南至青岛客专衔接(长110km)。
>潍坊(滨海新区)至烟台城际
线路：系德州至东营城际向烟台方向的延伸，线路从德州至东营城际末端引出，经潍坊滨海新区，莱州市，龙口市，蓬莱市，并行在建龙烟铁路，引入既有蓝烟线的珠玑站(长280km)。
>海阳至荣成城际
线路：系青岛至海阳城际向石岛荣成方向的延伸，经海阳市，乳山市，文登市，石岛，终点到达荣成，与在建青荣城际铁路相接(长130km)。
>淄博至莱芜城际
线路：从胶济四线的周村站引出，向南经淄川区，博山区，引入莱芜地区，接入莱芜东站(长79km)。
>临沂—日照城际
线路：从临沂引出，向东经莒南后到达日照地区(长107km)。大幅拉近临沂、日照与济南、北京间距离，促进鲁南经济带快速发展。
>青岛—平度城际
线路：起点为青岛机场，终点为平度(长56km)。
>滕州至费县城际
线路：自京沪高速滕州站起，向东北方向经枣庄市区，至曲阜—日照城际铁路费县站接轨(长76km)。
