1、地面结冰条件:是指外界大气温度在5摄氏度以下,存在可见的潮气或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件,或者外界大气温度在10摄氏度以下,空气达到饱和的气象条件。
2、光洁飞机:给飞机提供升力、操纵性和安定性的表面,必须从空气动力学的角度上是干净的,在机翼、操纵面或机身不能有附着物。若不遵守光洁飞机的概念,冰、雪或霜的堆积会干扰气流,影响升力和阻力,增加重量并导致性能衰减。但大翼下表面因冷燃油积聚的小于3毫米的霜除外。同样,也可以接受在机身上表面有薄薄一层雾凇(薄的白霜)或薄薄一层雪粉(松散)。
3、关键表面:由飞机制造商确定,通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的飞机机身上表面、水平安定面、垂直安定面或飞机任何其他稳定性表面。
4、浸冷效应:经过高空飞行后,或者刚添加完非常冷的燃油时,飞机机翼称为“被浸冷的”。地面降雨条件下,可能产生明冰;即使环境温度在2—15摄氏度之间,湿度较高时,仍可能导致结冰或结霜。
起飞前检查:
除冰后检查和除冰完成工作由有资格的地面人员完成,但机长应当确认其完成了检查。
在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查;在防冰液的预计保持时间内起飞。
2、光洁飞机:给飞机提供升力、操纵性和安定性的表面,必须从空气动力学的角度上是干净的,在机翼、操纵面或机身不能有附着物。若不遵守光洁飞机的概念,冰、雪或霜的堆积会干扰气流,影响升力和阻力,增加重量并导致性能衰减。但大翼下表面因冷燃油积聚的小于3毫米的霜除外。同样,也可以接受在机身上表面有薄薄一层雾凇(薄的白霜)或薄薄一层雪粉(松散)。
3、关键表面:由飞机制造商确定,通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的飞机机身上表面、水平安定面、垂直安定面或飞机任何其他稳定性表面。
4、浸冷效应:经过高空飞行后,或者刚添加完非常冷的燃油时,飞机机翼称为“被浸冷的”。地面降雨条件下,可能产生明冰;即使环境温度在2—15摄氏度之间,湿度较高时,仍可能导致结冰或结霜。
起飞前检查:
除冰后检查和除冰完成工作由有资格的地面人员完成,但机长应当确认其完成了检查。
在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查;在防冰液的预计保持时间内起飞。