记得查询资料，78年的super record 后拨重量为176克，85年的初代c-record后拨重量为211克，2001年record，19X克，可以说重量并非是campagnolo公司的最终追求。 不可否认时至今日，金属镀钛、加宽导板、导轮碳化等先进工艺确实让我们在变速套件的使用上感到了科技进步，但是对于钢架迷的我来说， 1990-2002近10年的黄金时代仍然是我终生挥之不去的情结，抛光电镀以及精益求精的焊接工艺对于我的吸引远远超出了“黑粗大硬长”（我对于近些年自行车技术的偏见）
言归正传，下面带给大家2001年的碳板CP Record套件高清大图，此套件有幸从朋友手里拆车抢得此套件，经过近十年的风雨，擦亮后电镀部分仍保持着出厂时的丝般光泽，让我爱不释手。 可曾想ebay国际市场上趋之若鹜的经典套件就此到手，恍然如梦。 下面带给大家高清大图和对细节的品尝。 刹车固定螺丝采用钛合金材质，调节旋钮和固定螺丝为CNC加工，纹路清晰，手感细腻，棱角分明。

前拨导臂上的厂商LOGO说明了一切，这是永不会被磨灭的痕迹，可惜新款被取消了。我想如果campagnolo 出品复刻版本，我一定会不惜重金再次收藏的。

第一代钛合金支架加4片钛齿的10速飞轮继承了9速飞的技术，飞轮垫片采用钛合金CNC工艺，不计成本，当然这个成本是转嫁到消费者头上的。 13-29的爬坡齿比配合标准大盘，实用但忽略了重量

CP用高密度的锻造工艺弥补了看似纤细的顶级方锥牙盘，站在自身角度，基本骑不出来和新款牙盘的区别。齿片经冷锻后CNC加工，抛光外加电镀，比同时代的shimano磨砂处理的盘片看着精神多了。

放眼看去，CP新款后拨真是符合我之前讲过的“黑粗大硬长”，认识CP时接触的是新款套件，但是熟识后眼里就只能容下老款的外形设计了什么都不说了，看图吧。用到的螺丝都是钛的了，2001款比较低调，所以没有标出，我喜欢低调，嘿嘿。全文完，谢谢收看。

留名

刘明

shimano怎么了？小白求解答

大爱

多少米？

这真的是10几年的东西吗

不知道我大天朝什么时候能做出来……