金菊街7住户与拆迁方拆迁补偿协议未达成一致
“通过前期努力,现在99.8%的住户已经拆迁,施工单位也已进场施工。但因与拆迁方始终就补偿协议无法达成一致,个别拆迁户拒绝拆迁,导致工期进展受到严重阻碍。”昨(4)日,中铁五局工作人员指着金菊街旁两幢房屋无奈地告诉记者。
成绵乐客专是西部首条高速铁路,也是我省建设西部综合交通枢纽的标志性工程。自2009年7月1日开工以来,绵阳段建设整体进展顺利。但由于部分路段征地拆迁遭遇难题,导致工程建设推进困难,并有可能影响到工程无法按期完成。“拒绝拆迁的包括金菊街2号的7户住户。”据介绍,这些住户居住的房屋产权为绵阳车务段集经公司,土地为成都铁路局划拨用地,每户约70平方米。按照“尊重历史,兼顾现状”的原则,根据评估价4457元/平方米,包含各类政策性奖励,每户补偿约54万元。从去年3月至今,先后有23户自愿签订补偿协议,但仍剩7户因对补偿金额、过渡安置费不满意,要求给予每户65万元至80万元的补偿。虽然各级相关部门反复耐心细致地做工作,但他们仍然不配合拆迁,严重影响到了工程施工正常进行。
“通过前期努力,现在99.8%的住户已经拆迁,施工单位也已进场施工。但因与拆迁方始终就补偿协议无法达成一致,个别拆迁户拒绝拆迁,导致工期进展受到严重阻碍。”昨(4)日,中铁五局工作人员指着金菊街旁两幢房屋无奈地告诉记者。
成绵乐客专是西部首条高速铁路,也是我省建设西部综合交通枢纽的标志性工程。自2009年7月1日开工以来,绵阳段建设整体进展顺利。但由于部分路段征地拆迁遭遇难题,导致工程建设推进困难,并有可能影响到工程无法按期完成。“拒绝拆迁的包括金菊街2号的7户住户。”据介绍,这些住户居住的房屋产权为绵阳车务段集经公司,土地为成都铁路局划拨用地,每户约70平方米。按照“尊重历史,兼顾现状”的原则,根据评估价4457元/平方米,包含各类政策性奖励,每户补偿约54万元。从去年3月至今,先后有23户自愿签订补偿协议,但仍剩7户因对补偿金额、过渡安置费不满意,要求给予每户65万元至80万元的补偿。虽然各级相关部门反复耐心细致地做工作,但他们仍然不配合拆迁,严重影响到了工程施工正常进行。