海宁和桐乡的博弈

百年之前老沪杭铁路走的是海宁，比较弯曲，新的沪杭高铁走直线，和沪杭高速平行，不幸沿途的几个镇都是桐乡的，原本海宁是想桐乡把站设在屠甸镇，到两地的距离差不多，说不定会成为双城融合的佳话，但是桐乡自古就不服海宁，把桐乡站搬到了远离海宁的高桥，当然离自己也远了点，海宁人进京奔走相告终于增设了海宁西站，不过这更像是面子问题，离海宁市区很远，现在想想溧阳和宜兴某种程度上就相当于桐乡和海宁

我觉得溧阳和宜兴宁杭高铁设站都很理性吧？都是靠近自己的城关镇，没有做出啥宁可让自己麻烦也要遏制对方的事情吧？

有些所谓高铁设站博弈确实存在，比如长兴和德清在杭商铁路抢地设站之争，而有的，却是网友不了解整体规划，缺少地区级的整体思维，而根据自己的立场对铁路走向和设站情况进行主观判断造成的片面理解。

很大的区别。
桐乡是在海宁没站的情况下，把车站挪得远远的，让你急。然后海宁赚到一个站。
溧阳是在宜兴有站的情况下，把车站挪到墙根下，也让你急。然后溧阳多赚一个站。
（我故意曲解一下，楼主见谅）

溧阳站现在的位置，确实有辐射宜兴西部的味道。这点往好了说是方便群众，另一个角度看，确实有点阴谋论

楼上观点可以有倾向，举证不能有倾向，作图要严谨，原站在那儿么，原设计在g25字样处吧。

或者可以这么说，原来的设计已经东倾了，后面改了以后更加东倾，几乎就要贴到宜溧边界了。
我这么说没漏洞吧

老氿，抱歉了，看到争论职业病又犯了。而且没日没夜的赶解决方案人有点心浮气躁，见谅！

当年老沪杭铁路为什么不走桐乡直线，而要从海宁绕个弯呢？原因是因为当时海宁有位大人物，出面干预的结果。这位大人物名叫徐申如。此人就是诗人徐志摩他父亲。
【附】徐申如 (1872—1944)，名光溥，字曾荫，海宁硖石人，实业家，诗人徐志摩之父。交游甚广，与南通张謇尤为友善，深受其“实业救国”思想的影响。徐氏世代经商，早年继承祖业，独资经营徐裕丰酱园。清光绪二十三年(1897)，合股创办硖石第一家钱庄——裕通钱庄，后又开设人和绸布号。沈钧儒是徐志摩的表叔，金庸是徐志摩的姑表弟，琼瑶是徐志摩的表外甥女。

海宁后来为什么不直接在建设乡建海宁站呢，总比建在现在这个地方好吧。而且说不定还能抢桐乡站的客源

昨天去了趟余姚北站，下车后才发现有两个公交停车场，一个余姚的，一个慈溪的…两市共享

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