少进站上瘾了吧

我倒觉得像是不够钱支付维修工的工资和奖金。

多进一次站就比人家慢一秒。多一次等轮胎升温。就神莲那尾速。多一次给人家刷圈速的机会。多落后一些。不解释

4停要用到5套胎，软胎只有3套，所以4停还要用到2套硬胎，神莲那升温速度。。。

虽然不太动轮胎怎么个用法！从排位赛开始轮胎的数量就是有限制的、忘了是哪一站Kimi在排位赛Q3只在最后出来做了一圈时间目的就是为了省胎留着正赛用！像楼主说的多用软胎做圈速和大车队选择同样的进展策略，咱先不论是否每个赛道都能适合软胎！就进展次数而言，既然莲花有这个轮胎优势完全可以少进展有什么问题！难道你们都没发现，每次Kimi超过前面的车手第一次进站后都会被人家超回来吗！？莲花的技师在pit里一点优势没有，如果选择和其他车队同样的进展次数别说玩命的追前面车手轮胎会不会废掉、莲花piy所用时间必然掉链子！Kimi追回来的或许全在pit里毁了！而且莲花现在的单圈速度是真不行，在没点轮胎的优势可以少进展根本跟不上大车队！在微博听说红牛要求倍耐力该轮胎、成功了莲花就傻了！趁着能少进展赶紧追分！其实我也认为今年莲花实际上已经落在红牛法拉利很远了、也就在汽车对轮胎这方面不错点罢了！速度什么的技师什么的完全跟不上！

长距离不差…跑多几圈的话你懂的

这是个技术性问题

这是个技术性问题

神莲的进站。。。。。。。。。。。。。。
神莲的轮胎升温。。。。。。。。。。。。。。
神莲的速度。。。。。。。。。。。。。。

赶脚楼主在说，建议莲花用较软胎刷圈速，我估计不能像排位赛一样跑，油耗会撑不住，胎也会耗得比较快。
其实省胎战术晚进站，一定会被其他人undercut掉，这是莲花一直被动的地方，导致超了等于白超。