日前,中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖对车讯网编辑表示,新一阶段的新能源汽车补贴政策最快将于本月末出台.他提到,新的政策将作出较大的调整,但并未透露调整的具体方向. 事实上,在今年两会期间,工信部部长苗圩在接受媒体采访时曾表示,新的补贴政策将按照节油效果分为16档.虽然具体细节仍不可知,但已然与上一阶段的补贴方式差别较大. 也有业内专家表示:"这种机制的好处在于,不是由政府来指定技术路线,而是在同一个平台上,由技术和市场的互动来做选择,由消费者投票,而且也有利于符合市场的新技术路线的出现." 可以预料的是,此前大力推动纯电动汽车的局面将出现扭转,补贴倾向于纯电动的局面可能会改变. 百亿补贴 电动汽车发展仍缓慢 在前三年的"十城千辆工程"和"私人购买新能源汽车补贴"双重政策的推动下,试点城市和企业纷纷大力发展新能源汽车,由于补贴政策倾向于纯电动汽车,所推出和投放的新能源汽车以纯电动汽车为主. 另外,政策除了鼓励发展新能源汽车外,还在一定程度上"强迫"汽车发展新能源汽车.去年国务院发布印发了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》.规划明确,现有汽车企业实施改扩建时要统筹考虑建设新能源汽车产能. 乘用车方面,比亚迪瞄准公共交通领域推出了e6电动汽车,江淮则陆续推出了三代电动汽车,通过"定向购买"的模式售出了近四千辆.而众泰,海马等车企也借新能源补贴政策的东风,上马电动汽车,并分别在杭州,海口进行纯电动出租车示范运营. 北京,深圳等城市,在新能源汽车领域尝试多模式发展.以北京为例,分别在延庆,房山等区县进行纯电动出租车示范运营,另外还采用换电模式运营出租车,纯电动环卫车也已投放了数千辆. 新能源汽车大规模投放背后依靠了巨额投入作为支撑.一位不愿具名的业内人士告诉编辑,中央加地方投入的资金已近百亿.
银通集团成立于2004年,是一家朝气勃勃,满怀雄心壮志的年轻企业集团.经过6年的发展,成为珠海市目前规模较大,实力较强的企业集团之一,形成了新能源,房地产,金融能源投资三大板块综合发展的格局