F-18(F-18E/F)/FC-1经国
在1982年先后服役F-14及F-15开始配备以后,由于重型第二战术机昂贵的造价以及维护费用问题,原本作为技术积累和出口预备的LWTSF(Light Weight Tactical Surface Fighter/轻型战术机)计划被正式立项,主要基于高低搭配思想而立项的本计划所得到的两个主要产物,一为开发代号为“毒蛇”后来正式配备时被改为“战隼”的YF-16,另一个就是本机的原型:YF-17。
YF-17由于性价比的原因败给YF-16,在“战隼”落户陆军之后,对于F-16规格书的续航力和泛用性表示担忧的美国海军则在地外生命对策委员会的几名军事顾问的牵线下展开了NCTSF(Navy Combat Tactical Surface Fighter/海军战斗战术机)计划,最终,YF-17作为F-18“大黄蜂”在1987年入役海军。
在进入20世纪90年代以后,由于“某种能够彻底解决BETA问题的新型炸弹试爆成功”这个上层里公开的秘密,遭到国会预算闷棍的陆军还没清醒过来,海军也随即中招,不仅YF-22/YF-23的海军型项目被砍,继续运用“雄猫”及进行F-14E的修改计划的预算也遭到了国会的否决。
由于F-18性能层面上的平庸,在F-14项目预算被砍的现在,海军决定对其进行全方面的修改,于是促成了F-18-E/F超级大黄蜂的诞生
F-18E/F对机体的头部模块进行前后延长以扩大传感器的收容空间,同时也给予了航电设备的更新更多的空间。为了强化运动性,麦·道重新设计了肩部装甲模块的外形,然后在两端增设了侧面辅助推进器,肩膀的大型化修改虽然有增加正面投影面积的负面影响,然而比起辅助推进器对近距离战斗机动的正面作用,一定的牺牲也被认为是值得的。同理,对腰部装甲模块的大型化修改和为了扩大油箱增强续航能力而延长的下肢也一样体现了对F-18原型机进行全面强化修改的意图。同时,为了对应航母运用,“超级大黄蜂”还进行了一系列海军式修改,例如肩膀模块可以折叠以方便航母系留和搬运等等。虽然即使如此修改之后F-18E/F依然未能达到F-14E的高度,但在性价比方面却遥遥领先,以F-18的使用国为首,其他国家纷纷采购F-18E/F来更新本国的装备。呆湾军队也购入了一定数量的F-18作为自行生产的战术机的蓝本使用,其产物就是FC-1。为了对应跨海峡的长距离奔袭大型化了腿部燃料罐,以及进行了进一步的轻量化,但是在实际运用上却出现了诸多问题及其各种莫名其妙的故障

(海军陆战队配色为蓝色,海军为土黄色)