记者证实，12月4日上午9时许，中国人民解放军空军一架歼-7飞机执行训练任务时在广东汕头机场附近坠毁，飞行员跳伞。一处民房受损，4人受伤。目前，抢救工作正在进行，事故原因仍在调查当中。歼-7战斗机上世纪60年代末在解放军空军服役，现已停产。《航空知识》杂志副主编王亚男4日接受《环球时报》记者采访时说，近年的事故中，歼-7占的比例较高，但这主要是歼-7装备数量多的原因。从整个歼-7战机的服役生涯来看，它的表现是稳定、可靠的，也曾在国土防空中获得不少战果。
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歼-7坠机事故引起国际媒体的广泛关注。法新社4日援引中国媒体早前的报道称，事发后网络上流传的照片显示，一片飞机机翼残骸紧挨着一栋燃烧的建筑，滚滚浓烟从坠毁处升空。当地消防局透露，这架中国空军的歼-7战斗机4日早上在汕头坠毁，飞行员成功弹射。地面有4人受伤，其中3人已经送往医院救治。
据美国“战略之页”网站报道，歼-7的改进型包括I型、II型、III型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等，并向巴基斯坦、孟加拉国等多个国家出口。目前歼-7的早期型号大部分已退役，而最新改进型直到2010年才正式停产。美国《全球安全》网站的统计数字认为，中国先后生产了超过1000架歼-7，至今仍有约400架在役。从概率上看，战机装备的基数大，事故出现的次数自然就多，这与飞机本身的设计关系不大。俄新网4日报道称，歼-7是中国空军装备最多的战机之一，共生产了近2500架。目前，歼-7战机正逐渐从中国空军一线部队退出，并且将在今后数年从空军和海军航空兵中退役。最近几年，中国空军和海军航空兵装备了大量新一代先进战机，歼-7执行战备值班、训练飞行等任务的次数少了许多。
据介绍，飞机坠毁事故的原因通常包括飞行员操作不当、飞机机械设备故障等。针对4日网络上有质疑飞行员弹射而没有“保护飞机到最后一刻”或“应将飞机飞到无人区再跳伞”的说法，王亚男表示，发生紧急事故时，飞行员往往只有几秒钟的时间判断能否挽救飞机，或控制飞机飞到安全的无人区。由于歼-7是一种高空高速战斗机，滑翔性能很差，而且只有一台发动机，一旦动力系统或飞行控制系统出现问题，歼-7就会很难操控。如果再加上飞行高度不够，飞行员不要说驾驶战机返航，就连飞到无人区恐怕都很困难。在这种已经无力回天的情况下，飞行员选择弹射是很自然的事，国外类似的情况也很多。王亚男说，目前事故原因还在调查中，但我们应该相信飞行员当时是尽了最大努力之后，才选择弹射逃生。
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