中广网 北京9月12日消息 据经济之声《天下公司》报道，“A股亏损王”中国远洋，最近再度成为舆论关注的焦点。有人爆料说，中国远洋尽管即将带上ST的帽子，但是它还是挺为员工着想，组织员工出门旅游去了，据说每个人的标准还达到了7000元！
每人7000元旅游标准 中国远洋：没这项开支
一个亏得一塌糊涂的公司，居然还有钱给员工旅游？中国远洋的如此厚待员工的消息，立马在网上炸开了锅。有人说，中国远洋今年以来，每天亏损1750万元、近五年市值蒸发3000亿，都亏成这样了，还组织员工出去玩？这钱都是股民捐的吧？还有人说，中国远洋确实是一个好公司，无论亏成什么样，员工的福利都可以保证。
为了核实清楚事实，经济之声记者向中国远洋方面进行了求证。中国远洋的答复是，此事纯属虚构，中国远洋根本就没有组织过相关旅游。
中国远洋：这个已经证实是不实报道了，我们没有这项开支，连这项经费都没有。
中国远洋断然否认了这条新闻的真实性。不过，这条新闻掀起的轩然大波，依然在网上引发余震。人们对于中国远洋的回应，依旧不依不饶，很多人都希望，有关部门能够介入调查。
头顶“A股亏损王”称号 董事长魏家福：深表遗憾
中国远洋何时才能扭转亏损呢？一个月前，中国远洋去年以104亿元人民币的亏损额，成为A股“亏损王”，今年上半年，这种情况并没有好转。中国远洋董事长魏家福对此表示遗憾和无奈。
魏家福：虽然我们在主观上一起努力，想方设法减亏创效，但客观环境不如人意，公司效益继续亏损，我作为董事长深表遗憾。
所谓客观环境，中国远洋在中报也提到：上半年全球经济继续疲软，中国经济增长放缓，国际贸易需求低迷，航运市场运力过剩，供需失衡的矛盾并没有改善。魏家福还引用数据证明，并不是中国远洋一家在惨淡经营2008年以来，全球共有25家航运公司倒闭或者进行破产保护，因此他也呼吁股民给予理解和支持。
魏家福：职业经纪人的职业道德就是为股东增值，谁愿意到年底盘子是亏损的，说对不起呢？公众对我们有埋怨，我完全理解，投资的钱没有得到回报。但是我掌握的全球经济信息比一些股民掌握得多，基辛格先生有一句名言，如果你掌握的信息和我一样多，我相信你会理解我的。
分业务板块来看，中国远洋上半年集装箱业务实现营业收入人民币206亿元，同比增加14.8%，但由于同期燃油价格大幅上涨，这导致公司集装箱航运及相关业务毛利率从1.2%下降到负的2.3%。
而干散货航运市场方面，全球市场再次陷入低谷，波罗的海运价指数上半年平均值为943点，同比大幅下跌了31%，是指数设立以来最为低迷的时期。受此影响，中国远洋干散货业务上半年实现营业收入83亿元，同比下降32%，业务毛利率更是下滑到负的23%。展望未来航运市场走势，魏家福难言乐观。
魏家福：如果说08年金融危机爆发后，行业遇到了极端严冬，而这次我认为则是行业遇到了较为漫长的寒冬。目前行业内流传一句话，生存者就是赢者，活不下去你就永远成不了赢者。我们要以积极的姿态在寒冬中谋生存，首先是谋生存，其次是求发展。
尽管魏家福看淡未来，不过，记者对比了在香港上市的另外两只内地航运股半年报却发现，中海集运亏损12.8亿元，亏损规模小于中国远洋，中外运航运则逆势盈利1.27亿元。同样的“外部环境”，几家欢乐几家愁似乎难以说通。
每人7000元旅游标准 中国远洋：没这项开支
一个亏得一塌糊涂的公司，居然还有钱给员工旅游？中国远洋的如此厚待员工的消息，立马在网上炸开了锅。有人说，中国远洋今年以来，每天亏损1750万元、近五年市值蒸发3000亿，都亏成这样了，还组织员工出去玩？这钱都是股民捐的吧？还有人说，中国远洋确实是一个好公司，无论亏成什么样，员工的福利都可以保证。
为了核实清楚事实，经济之声记者向中国远洋方面进行了求证。中国远洋的答复是，此事纯属虚构，中国远洋根本就没有组织过相关旅游。
中国远洋：这个已经证实是不实报道了，我们没有这项开支，连这项经费都没有。
中国远洋断然否认了这条新闻的真实性。不过，这条新闻掀起的轩然大波，依然在网上引发余震。人们对于中国远洋的回应，依旧不依不饶，很多人都希望，有关部门能够介入调查。
头顶“A股亏损王”称号 董事长魏家福：深表遗憾
中国远洋何时才能扭转亏损呢？一个月前，中国远洋去年以104亿元人民币的亏损额，成为A股“亏损王”，今年上半年，这种情况并没有好转。中国远洋董事长魏家福对此表示遗憾和无奈。
魏家福：虽然我们在主观上一起努力，想方设法减亏创效，但客观环境不如人意，公司效益继续亏损，我作为董事长深表遗憾。
所谓客观环境，中国远洋在中报也提到：上半年全球经济继续疲软，中国经济增长放缓，国际贸易需求低迷，航运市场运力过剩，供需失衡的矛盾并没有改善。魏家福还引用数据证明，并不是中国远洋一家在惨淡经营2008年以来，全球共有25家航运公司倒闭或者进行破产保护，因此他也呼吁股民给予理解和支持。
魏家福：职业经纪人的职业道德就是为股东增值，谁愿意到年底盘子是亏损的，说对不起呢？公众对我们有埋怨，我完全理解，投资的钱没有得到回报。但是我掌握的全球经济信息比一些股民掌握得多，基辛格先生有一句名言，如果你掌握的信息和我一样多，我相信你会理解我的。
分业务板块来看，中国远洋上半年集装箱业务实现营业收入人民币206亿元，同比增加14.8%，但由于同期燃油价格大幅上涨，这导致公司集装箱航运及相关业务毛利率从1.2%下降到负的2.3%。
而干散货航运市场方面，全球市场再次陷入低谷，波罗的海运价指数上半年平均值为943点，同比大幅下跌了31%，是指数设立以来最为低迷的时期。受此影响，中国远洋干散货业务上半年实现营业收入83亿元，同比下降32%，业务毛利率更是下滑到负的23%。展望未来航运市场走势，魏家福难言乐观。
魏家福：如果说08年金融危机爆发后，行业遇到了极端严冬，而这次我认为则是行业遇到了较为漫长的寒冬。目前行业内流传一句话，生存者就是赢者，活不下去你就永远成不了赢者。我们要以积极的姿态在寒冬中谋生存，首先是谋生存，其次是求发展。
尽管魏家福看淡未来，不过，记者对比了在香港上市的另外两只内地航运股半年报却发现，中海集运亏损12.8亿元，亏损规模小于中国远洋，中外运航运则逆势盈利1.27亿元。同样的“外部环境”，几家欢乐几家愁似乎难以说通。
