第一，5000吨不是上限，风帆船有破万吨的
第二，郑和宝船无论从结构还是布局上来说都绝对不会有4万吨，个人认为最多是这个数的十分之一

二十世纪初来往于智利和欧洲的万吨级飞剪船可是可以凭风力开到20节的

风帆时代木材帆船是不可能达到万吨的，后期所谓的万吨大多是金属材料的船体，现代的更是玻璃钢材料打造的外壳,有些书或者材料吹嘘的数万吨的宝船，就算沉了算上海水也没那么重。。。

下表是那神魔书中给出的



古代匠户都是世袭的.外人想学还不让你学(来偷师!给我打出去).没有道理永乐年能造超大宝船.结果到嘉靖时的2000料封舟.就被评论为「难以操纵.昂贵.建造过程又耗时太久」.可见根本就没有过巨大宝船.刘大夏被冤枉太久了
严格来说.古代中国只有水军.从没有海军.也并未发展出精确测量经度的技术.只重视纬度.而且定位基准是北极星.过赤道会迷路.所以沿着海岸到处乱跑并不困难.不需要巨大船舶就能做到这点.而永乐年间.还留有数以万计明初大规模水战遗下来的船舶.郑和船队规模大.但个别船只则否.航海图里面画的.顶多两千料船而已
从史料看.史上最大的中国船是宋朝出使金国.高丽的四千料使船.而宋朝一石的单位料较小.约50公斤.低于明清.可分析出四千料使船载重极限约200吨.排水量在400到500吨这个范围内.而使船求稳.长宽比低.因此全长不会高于楼上提供的封舟资料
万吨宝船之论可休矣.连千吨都未必有.太大的帆船没有意义(虚荣心除外).光升降帆具的绞车就得一堆人操纵.浪费空间和人员水粮.而且.古代世界的木头本身不贵.晒乾除水却要很久.运费也非常贵.没必要花那种闲钱
古代人资讯贫乏.见不多识不广.较容易大惊小怪.动不动用山一般大等等来形容事物.比如明朝的封舟就让朝鲜人.琉球人赞叹不已.说得美轮美奂.今人不必当真

呵呵，楼主看的是席龙飞的书吧。
呵呵，笑而不语啊。
那货完全是混饭吃的啊。
反正为了吹牛，我大-天-朝V587

见过吹得比较狠的明粉也就20000吨，怎么又翻倍了？

宝船的吨位是和吹捧的人的不靠谱程度成正比的。。。
没办法。。。
说实话，宝船和老闸船比起来，谁占优势还不一定呢

其实郑和的宝船排水量11万多吨黄金所铸造而成采用当时华夏最先进的动机系统 气功作为动力航速可达50节。5层甲板
主炮采用4联装旋转炮塔45倍径460毫米，前2后2共4座。甲板两侧使用44倍口径600毫米臼炮，船身上有一根烟囱必要时可以化为一门超级巨炮它的炮管长达32米，火炮在战斗状态的全长达53米，高12米，全重1488吨 口径800毫米。上层甲板两侧使用火炮为914毫米迫击炮。船身上有3根瞭望用的桅杆必要时可以化为杀人利器大炮的口径210毫米，身管长34米。若把炮身竖立起来，其炮口要超过10层高楼的楼顶。最大射程:131km。