很久之前和一个同事聊起买车的事情，每次他都会在我们面前炫耀自己的德系车有多棒，经常说神马日本车钢板薄，不安全之类的，我觉得他真心不懂车，钢板只是其中一个因素，现在不就流行轻量化么，车身机构，焊接神马的都很重要的说。这下子好了，我的逸致C-NCAP分数也出来了，总分是48.3，五星安全评级妥妥的，虽然上市一年左右分数才出来，但是当我买逸致的时候就觉得应该是五星安全了。下面我就给各位分析一下，你们可以看看逸致是不是值得C-NCAP五星安全。

（在网上看到一张GOA车身和逸致的图，很能够说明逸致的安全性）
先从被动安全说起，毕竟C-NCAP着重测试的是被动安全，逸致沿用了丰田独步车界的GOA车身，GOA的全称是Global Outstanding Assessment它是由丰田公司开发的一种车身技术，目的在于在车辆发生碰撞时，将撞击力分散，从而保证乘员舱不变型，最大限度的保证车内乘员的安全。至于安全空气囊的配置上，除驾驶席和副驾驶的空气囊外，逸致在所有车型中均标配SRS侧空气囊和驾驶席膝部气囊。180G等级以上车型更配置了包括窗帘式空气囊在内的7个空气囊，达到了中高级车的水准。除此之外，逸致也有考虑到方向盘在车辆发生碰撞时有可能对驾驶员造成伤害，所以在方向机柱上，逸致配有可溃式方向机柱，它可以根据碰撞发生而自动溃缩，减少伤害。
虽然C-NCAP碰撞安全测试更多是被动安全方面，但是逸致在主动安全方面也是首屈一指的，可以媲美中高级车。除了那些ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等常规安全配备以外，逸致全系还标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC（上坡起步辅助控制系统），这些主动安全配置只有在中高级别的车型上面才能被广泛看到。
所以嘛，逸致这样的配置就应该拿五星安全评级。