路越野（Cyclo-cross）：许多人可能认为这是一项越野赛，在并不算长的赛道上，使用改良过公路车，翻山越岭。有些人则感觉这是在泥泞的地狱里面穿行。它的根源可以追溯到1900s，当法国军队的二等兵Daniel
Gousseau 和他骑马的朋友一起骑车穿越树林的时候

欧洲人在这项运动中的实力最为强大，并且最具有进攻性和成功的车手大多来自比利时，荷兰，法国，意大利以及捷克共和国。目前，这项运动目前也正在美国繁荣壮大，同时在英国，这项运动也似乎在重生。从传统上讲，公路越野的赛季是从每年9月到次年的1月，和UCI世界锦标赛一起结束。
比赛：
和铁三一样，公路越野混合了一系列的运动元素，包括骑行与跑步，以及在自行车操控技巧上的超高要求。也正是这项比赛的速度，障碍，天气和技巧方面的原因，这让这项自行车运动变得极具观赏性，同时特别是在欧洲，场边观众的号角与牛铃也让这项比赛更好的成为了一个节日娱乐项目。
大多数的比赛规则是在一个1-3km的环线上，混合了碎石，沙地，泥土，泥浆，小土丘有些时候还会有阶梯。通常比赛持续30分钟到一个小时外加一个最终圈。如果你被领先者套圈了，那你必须在最后一圈退出以防止混淆。在比赛的最后时刻，速度将会非常地快，并且因为赛道的凹凸不平，意味着你会承受着激烈的冲击。
人造障碍：通常为18英寸高（约为45cm），用来装点赛道。有时这些障碍无比接近，让骑手不得不用肩或手扛着他们赛车的上管跑过去。当然拥有难以置信的BMX技巧的速度狂人一定会选择使用海豚跳等技巧来帮助他们越过紧密的障碍物，这对于赛场上的其他选手来说，一定是令人沮丧的，不过对于场边的观众来说，这是个大饱眼福的机会。
穿过障碍的办法有很多，但是为了速度和效率，最好的下车过障碍的办法是首先在快要接近障碍或是土坡的时候将右脚解锁，然后将你的右腿绕过坐垫悬置在左腿和车之间，当你右腿着地的时候左腿迅速解锁，紧接着迅速带车跳过障碍或者爬上小山坡。
如果在一列上有很多的障碍，有时候最好的办法就是把车扛在肩上跑过去…（这下你该知道花那么多钱买超轻战车的好处了吧？）或者，如果你够高，并且有很好的力量，你可以左手握住车把，右手扛起车架上管这样跑过障碍。
凸起障碍的地形最好的解决办法还是扛车走，
器材：

一款理想的公路越野车应该是公路和山地的混合车款：轻量化的车架、碳叉、弯把（为了爬坡时的效率与冲刺时的速度）、双控手变、700c*30-38c（1.2-1.5英寸）的小齿胎、山地车的自锁脚踏、双盘甚至是单盘片的牙盘（并且齿数小于标准的公路自行车牙盘）以及护链器。整个车的排泥是个大问题，前叉和车架后叉需要更大的空间以适应泥土在轮胎上的堆积而不至引起堵塞。 车架和前叉需要比标准的公路自行车更加强壮，上管更短并且五通通常稍微要更高一点。从今年开始，碟刹也被允许用到公路越野赛事中，碟刹为公路越野车款提供了更强力的全天候刹车效果。但是，许多制造商仍然未开始采用碟刹。大多是骑手仍然使用的是V刹或者吊刹，因为这些刹车在正确安装后仍然会有很强的刹力。
许多的公路越野车被开发出了许多潜在的使用功能，比如增加挡泥板和货架来被当做通勤车。同时，在这个领域也有越来越多的品牌开始涌现，比如The Genesis
Croix de Fer, Charge Filter, Surly Cross Check, On-One Pompetamine 还有 Salsa
Vaya。
在新的时代，传统的公路越野赛被赋予了许多新的元素，新的概念，还有新的技术，也让这项历时悠久的运动渐渐重生，让我们拭目以待吧，期待自行车给我们带来的更多的可能性！