吧里有人说，还地桥的发展离开了铁山就是离开中华，投靠美韩。这样的比喻，真是让人想笑破肚子。
铁山的没落是不争的事实，已经初见端倪。铁山是计划经济时代依靠矿产发展起来的畸形经济体，随着矿产资源已经临近枯竭，其经济日益呈现困窘。
首先 铁山不具备发展的地理条件。从谷歌地图里面我们可以看到铁山三面环山，无论是商业还是工业都已经发展到无地可以发展的境地。其现有的经济规模，完全是依赖这里开采了数百年的矿石经济支撑起来的，而资源日益枯竭已经是不争的事实。其山地坑凹不平，城镇规划难以布局，缺乏向心力。
其次 铁山不具备区位交通条件。铁山的交通格局犹如 兵家里面的死地，除了经济外围连接黄石和武黄高速，交通命脉无法贯通到经济发展的纵深区域，其经济布局是先天畸形不健康的。就算现在去改善交通布局，因为不是枢纽位置，也无法带动周边乡镇的经济发展。
最主要的是铁山不具备行政条件。铁山的行政管辖范围非常狭小，而且大部分是山地，严重阻碍了其他工业的发展。管辖人口较少，尤其是农业人口少，缺乏持续发展的后继动力。随着矿业的萎缩，工业受地理抑制的难以发展，待业人口随矿业的萎靡而增多，其经济矛盾会日益突出。破旧的铁山街道已经很难再复发昨日的英姿了。从前是 铁山源源不断为黄石注入经济的血液。而今，随着矿业的没落，已经成为黄石血脉难以滋润的边疆了。现在应该是铁山放下身姿，低头向还地桥靠拢的时候，并积极改善自身的交通布局，利用自身的发展优势，才能为以后的发展注入血液。否则，铁山迟早会变成黄石的一块死肉，成为黄石发展的鸡肋甚至累赘。
而还地桥却恰恰拥有这所有的地理条件。还地桥地势平坦，地大物博，人口众多。自从合并了黄金湖和曙光镇后，是黄石地区第一大镇域，拥有10W人口。而且经济发展健康，其农业人口比重大，正逐步走向城市化的发展大流。交通处于经济枢纽，北通武汉，下联黄石、大冶，连接保安、金山店、罗桥等各个乡镇。镇域 公共基础设施齐整，环境较好，工商业日益蓬勃发展。工业用地可以无限纵深，不受地理和地缘限制，为经济提供强劲的动力。农业发达是 经济不竭的源泉。商业规模日益壮大。 在兵家上面 可谓 大冶、黄石必争的胜地，谁把控好还地桥的发展布局，就可以最好的融入武汉城市圈。所以这次大冶的八大 和黄石的 十二五规划 都在抢夺还地桥的区位，可见一斑。
还地桥与铁山未来的发展，恰恰是大冶与黄石经济发展的两个缩影，是计划经济与市场经济发展的两个缩影。无论合不合并，还地桥的发展是势不可挡的，是大冶工业发展的一个缩影，是一匹脱缰的野马，随着镇级市的行政权力到位，未来必将前途无量。
想当年保安 黄金湖 曙光等乡镇到大冶的汽车，经过铁山都必须缴纳过路费，否则都不能在铁山停靠。想当年还地桥落后的时候，多么希望铁山能够助力还地桥的发展。三十年河东三十年河西，正当还地桥面临我国工业向中部转移的历史机遇的时刻，迎头并进的时候。 铁山不愿意低头融入还地桥的话，还地桥人完全可以摆起高傲的身姿说：不。
铁山的没落是不争的事实，已经初见端倪。铁山是计划经济时代依靠矿产发展起来的畸形经济体，随着矿产资源已经临近枯竭，其经济日益呈现困窘。
首先 铁山不具备发展的地理条件。从谷歌地图里面我们可以看到铁山三面环山，无论是商业还是工业都已经发展到无地可以发展的境地。其现有的经济规模，完全是依赖这里开采了数百年的矿石经济支撑起来的，而资源日益枯竭已经是不争的事实。其山地坑凹不平，城镇规划难以布局，缺乏向心力。
其次 铁山不具备区位交通条件。铁山的交通格局犹如 兵家里面的死地，除了经济外围连接黄石和武黄高速，交通命脉无法贯通到经济发展的纵深区域，其经济布局是先天畸形不健康的。就算现在去改善交通布局，因为不是枢纽位置，也无法带动周边乡镇的经济发展。
最主要的是铁山不具备行政条件。铁山的行政管辖范围非常狭小，而且大部分是山地，严重阻碍了其他工业的发展。管辖人口较少，尤其是农业人口少，缺乏持续发展的后继动力。随着矿业的萎缩，工业受地理抑制的难以发展，待业人口随矿业的萎靡而增多，其经济矛盾会日益突出。破旧的铁山街道已经很难再复发昨日的英姿了。从前是 铁山源源不断为黄石注入经济的血液。而今，随着矿业的没落，已经成为黄石血脉难以滋润的边疆了。现在应该是铁山放下身姿，低头向还地桥靠拢的时候，并积极改善自身的交通布局，利用自身的发展优势，才能为以后的发展注入血液。否则，铁山迟早会变成黄石的一块死肉，成为黄石发展的鸡肋甚至累赘。
而还地桥却恰恰拥有这所有的地理条件。还地桥地势平坦，地大物博，人口众多。自从合并了黄金湖和曙光镇后，是黄石地区第一大镇域，拥有10W人口。而且经济发展健康，其农业人口比重大，正逐步走向城市化的发展大流。交通处于经济枢纽，北通武汉，下联黄石、大冶，连接保安、金山店、罗桥等各个乡镇。镇域 公共基础设施齐整，环境较好，工商业日益蓬勃发展。工业用地可以无限纵深，不受地理和地缘限制，为经济提供强劲的动力。农业发达是 经济不竭的源泉。商业规模日益壮大。 在兵家上面 可谓 大冶、黄石必争的胜地，谁把控好还地桥的发展布局，就可以最好的融入武汉城市圈。所以这次大冶的八大 和黄石的 十二五规划 都在抢夺还地桥的区位，可见一斑。
还地桥与铁山未来的发展，恰恰是大冶与黄石经济发展的两个缩影，是计划经济与市场经济发展的两个缩影。无论合不合并，还地桥的发展是势不可挡的，是大冶工业发展的一个缩影，是一匹脱缰的野马，随着镇级市的行政权力到位，未来必将前途无量。
想当年保安 黄金湖 曙光等乡镇到大冶的汽车，经过铁山都必须缴纳过路费，否则都不能在铁山停靠。想当年还地桥落后的时候，多么希望铁山能够助力还地桥的发展。三十年河东三十年河西，正当还地桥面临我国工业向中部转移的历史机遇的时刻，迎头并进的时候。 铁山不愿意低头融入还地桥的话，还地桥人完全可以摆起高傲的身姿说：不。
顶你一下
