有缘看到此贴的城市管理者和市民们:
你们好!我在这里和大家聊聊关于张掖出租车平时最易产生纠纷和矛盾的几个问题.因为开上了出租车所以经常在网上查看关于出租车的帖子.并结合自己开出租的实践,发现并总结了几个很不和谐的问题,这些问题不解,非常影响张掖构建社会主义和谐社会.希望看到此贴,有能力建言或解决问题的领导和群众出出力,帮帮忙!
问题一:起步价不统一
起步价惹的祸!!!老生常谈的起步价问题:我想大家都能看到街上忙的不亦乐乎的羚羊和威志出租车,和停车待客,和偶尔空车驶过的桑塔纳出租车!都是出租车为什么却有着两种完全不同截然相反的命运呢?原因也许大家都明白这里的不和谐因素就是:羚羊威志车4元起步.桑塔纳5元起步.原来不开出租车却也是不以为然.但是在开上了出租车,而且开上了桑塔纳出租车后辛酸就只有自己明白了!羚羊和威志车每月的收入六七千元,桑塔纳却只有他们的一半.油耗比他高,各项管理费用比他高,收入却是最低的.近几年投资出租车的人应该都是花费了二三十万购买得来的.对比这高风险低回报的情况真是悔不当初啊!我也听说以前的桑塔纳车主们**要求调整统一价格,在网上也看了帖子,可是时至今日还是无果.只能自己每日调整心态了.我在网上查找了其他地方的相同问题,就嘉峪关市政府解决这个问题的报道我把他贴上来大家看看:
出租车司机主动要求降低起步价
本报讯(记者马生强)近日,部分出租车司机联名给有关部门提出申请,要求降低原来定的部分车型7元起步价,将全市出租车起步价统一定为6元。
据了解,以前由于出租车车型档次相差比较大,有关部门在制定起步价时也分车型定价,夏利车起步价为6元,桑塔纳、捷达、富康、别克等车型的起步价为7元。并且,那时候,这两种起步价的出租车颜色也不同,税务部门给两种车型的定额也不同,后者的税负要比前者重。那时候,由于两种车的档次不同,市民对这种定价也能接受。去年,有关部门对出租车进行更新,夏利车被北京现代取代,车型档次的差别明显缩小,而北京现代的出租车起步价仍然为6元,在这种情况下,桑塔纳、捷达、富康、别克等车型的起步价为7元,市民就觉得不能接受。一些不知道情况的市民还质问司机,为什么乱收费?这种情况,不少司机都遇到过。还有不少乘客为此换乘别的出租车了。在这种情况下,7元的起步价相对于6元的起步价不但没有给出租车司机带来效益,反倒降低了收入。因此,数十位出租车司机联名向运管部门提出申请,要求降低起步价,将全市出租车起步价统一定为6元。
运管部门负责人表示,出租车司机的要求合乎情理,运管部门将通过主管部门,与其他部门协调,尽快统一出租车起步价。
这就是我们河西兄弟城市对于这个问题的处理,可以说的心系民生及时处理啊!我们张掖真的就比别人在这方面也落后吗?
问题二;城区打表,出城议价问题
这个问题是我十分疑惑的问题.也许是广大市民和出租车司机都很疑惑的问题.一直以来我在网上看过各种针对于出租车乱收费的评论.大多都是针对出租车的单方面评论!却没有人站在出租车角度看问题和讲话的人,当然不排除出租车队伍中真的有使人非常气愤的人和事!但是我们心平气和的站在公平公正的双方角度来看待问题就不同了!
从购买出租车第一天起公司就要求我们驾驶员学习,我记得我抄安全规范的时候,里面有一条就是说,城区打表,出城议价问题.有了条列我们就按章执行即可.火车站到底是不是市区?如果火车站属于市区范畴议价是肯定不对的.但是这个概念可能广大市民都很糊涂!如果火车站是市区我觉得政府就有必要给你的市民广而告之的宣传一下,城区范围到了好好划分一下的时候了。不要大家都做了糊涂鬼。
如果说从市区到火车站收费15元是暴利的话,通过实践也会证明这是说不通的,下面我给大家算个帐,市区中心鼓楼到火车站7.5公里,.耗时15分钟。桑塔纳每公里耗气0.5元,光是耗气费用就是7.5元.7.5x0.5=3.75元,打表计费12元,也就是盈利8.25元,看起来非常可观了。可是事情真的是这样吗?凡是跑过车都应该知道这个盈利的前提是你必须在火车站拉上回头客,我们再来计算一下空驶回去的情况,来回15公里收费12元—(往返耗气3.75*2元)=7.5元 也就是一趟火车站往返15公里耗时30分钟除去气钱,(还不算其他磨损,管理,修理,保养,等乱七八糟的费用)盈利4.5元 如果议价收取15元耗时半小时盈利7.5元算是暴利吗?这个还只是在鼓楼乘车,西关车站,军分区,等地乘车议价也是15元能说是暴利吗?如果这也算暴利真还不如回家睡觉!