巴西大奖赛颇受车迷欢迎，但车手们并不喜欢在这里比赛――赛道实在是太颠簸。F1赛车的悬挂系统将每一次的颠簸传给车手，转播镜头中可以看见车手的头部不住左右晃动。将近两个小时不停地“摇头晃脑”，对车手的颈部是个巨大的考验，车手不爱英特拉格斯也就合情合理了。2000年赛道曾进行过翻修，但情况仍然不理想，近几年颠簸问题正逐步改善，这可以说是车手们的一个福音。

上世纪四十年代英特拉格斯初建时长约8km，经过调整后变为4.309公里，单圈用时相当短，不到1’13”,因而排位赛、正赛时就会有“交通问题”――即被慢车阻挡，2010年的英特拉格斯，领头的瓦特尔在第十八圈时就开始不停地套慢车，而比赛一共有71圈。排位赛时前后两车的距离不够大会不利于车手做圈速自不言而喻（如2007年排位赛Q3莱科宁的飞驰圈被汉密尔顿影响），慢车对正赛的影响也不可小视。还是在2010年，红牛二将领跑，但第一的瓦特尔始终没有甩开队友韦伯太多。比赛后半段里尤兹遭遇事故引发安全车，将瓦特尔与韦伯之间仅有的一点差距也抹除，大家都以为韦伯可以在安全车离开后紧贴瓦特尔甚至超过他，第三的阿隆索也有机会。不过夹杂在两人之间的两辆慢车帮了瓦特尔一个大忙――安全车离开后韦伯为了超过两辆慢车耗费大量气力，一下被瓦特尔拉开到三秒以上，只能放弃了追击，而阿隆索也是被小红牛慢车结结实实地挡到，英特拉格斯的“交通问题”在关键时刻力助瓦特尔夺冠，其威力可见一般。

过两天要军训了，乃先把这次的Check了吧@90F1

这是手机打的么 = =

怎么可能是手机…我这东西要16000多，手机打到下个世纪去了

怎么可能是手机…我这东西要16000多，手机打到下个世纪去了

额…………你是不是多打了个零…………

这一段1000不到，但已经写的部分16000+、我只给九哥看特定的…他哪有空看全文

感觉某总今天是不会在这里出现了、揉脸………

回复13楼：
下午好………扶额，逆时针赛道又多了………(#瞌睡)

大概…………明白了…………