如各位所知，大战后的人类新历史，是与SDF-1 MACROSS所带来的OTM共同开花的。从FOLD技术及舰艇的制造，到移民行星的改造，如果没有OTM，这一切都只是空谈。但是，在这之中担任着保护人类的重要任务的，正是可变战斗机（VF）。对宇宙的开拓者人类来说，VF是不可欠缺的守护之盾，随时都战斗在最前线。
■VF-19诞生前的社会形势
VF的开发，总是与被发现·解析出的OTM共同进步的。VF所追求的，一直都只有在面对敌对外星人的战斗服与战舰时，保持压倒性的优势。因此新统合ZF在大战终结后，立刻集结起生存下来的VF相关的技术人员们，设立进行VF的研究与开发的公司，并不断地委任他们制定设计生产新型VF的计划。
在大战刚结束的社会，如之前所述，人力资源的使用被极端敏感地抑制着。虽然杰特拉迪人的归化也在不断地进行着，但对其进行再教育明显需要相应的时间。特别是能够在最前线发挥战斗力的技术性杰特拉迪人，只有极少数而已。虽然当时也诞生了相当数量的单纯以杰特拉迪人构成的VF飞行队，但纯粹的地球人也理所当然地继续被投入前线。在追求更高攻击能力的同时，VF迫切地需要开发保护机师生命用的装备。
因此，在进行VF开发的同时，新统合军也继续进行着无人战斗机的开发。在最初实用化的GHOST（幽灵）——QF-3000的配备之后，继续不断地研究与改良。2040年代，新世代的GHOST——X-9 GHOSTBIRD终于进入了试验配备。从人力资源保护的观点来看，GHOST无疑是十分有用的兵器，以GHOST填补VF的数量空缺成了军中的惯例。
在当时，已经配备的无人战斗机AIF-5B/QF-3300，虽然生产数只有VF-11 THUNDERBOLT（雷电）的半数以下，只被做为支援战斗机来使用，但是实际上却取得了不逊色于VF-11的战果。特别是在危险的威力侦察、战场上的救助活动以及超长期巡逻任务等方面被积极地投入使用，留下了十分值得信赖的实绩。
在第一次星间大战已经终结了30年以上的时候，VF的战斗能力达到了一定的水准，已经难以再为其赋予更强的能力。这是战斗体VF将机动性提升到了极限的结果，也意味着它已经凌驾了人类的肉体所能承受的极限。当时的主力VF-11，对平均水准的机师来说操纵十分容易；通过电脑的辅助，即使未能达到技术标准的的机师，想熟练地驾驶它也不需要花上太多的工夫。因此，驾驶它需要的“适性”被大幅度地缓和，为无数希望驾驶VF的年轻人们敞开了方便之门。在这层意义上来说，VF-11无疑是个杰作。
但是反而言之，就当时的技术水平来说，制造性能超越VF-11的新型机并不是件难事。新统合军的报告书已经明确地表明了这一点。最大的问题是由『有人驾驶』这一条件所带来的设计限制。假设设计出的机体拥有足以与X-9 GHOSTBIRD匹敌的能力，人类的肉体强度在它面前就变得如同生鸡蛋一般。想要以不破坏人体为前提进行机动的话，新机体的机动性就无法彻底超越VF-11等旧机型。
事至此地，在关于有人机与无人机的存在意义的争论中，无人机终于开始渐渐占有了优势。于是，以次世代无人战斗机研究班的报告为基础，以新统合军的希金斯司令为主导的主流派团体，批准了开发新型无人战斗机做为次世代战斗机的有力候补的计划。虽然GHOST X-9的开发表面上是以VF-11的“支援战斗机”的名义进行的，但是谁也没有想象到，X-9会申请成为服役中的QF-3000系列的改良型，最后试图作为次世代的主力战斗机取代有人战斗机的位置。除了直接进行开发的一部分人员以外，没有任何人知晓X-9的真正性能，就连开发它的通用银河公司内都不例外。虽然希金斯司令和新统合军的真正意图并不难想象，但从必须机密推进计划这一点来看，至少如果有人机派反对的话，应该会对计划产生障碍。这无疑就是无人机计划“时期尚早”的绝佳证明。
决定兵器是否采用，有用性并不是唯一的判断基准。根据社会形势的变化，有时候需要在成本问题上斤斤计较，有时候却完全没有闲暇去顾及成本。而在现状下最需要尊重的人力资源亦是如此。
从根本上来说，这不是“人类是否需要亲自在赌上人类存亡的战斗前线上战斗”这样的观念性话题。没有什么比抑制人力这一贵重资源的流失更重要的事了。合理地去判断的话，无人战斗机的崛起是十分自然的。尽管如此，这两派却针对这个问题持续争论了30年以上。这当然是有理由的。
大战后成立的新统合ZF，是以人类的继续生存为基本前提和目的的组织。只要知道这一点的话，就很容易理解了。无论是好是坏，大战后的世界经济几乎是由军需产业支撑起来的。事到如今想要变革已经是几乎不可能的事。也许有一天，所有的移民船团会移居到殖民行星，发展独立产业的时代会到来。但至少在现在，与军事关联企业有关系的掌权者的数量压倒性地多，VF制造商在新统合ZF的发言力是极强的。在这样的社会构造中，单纯地以『合理』这一理由就立刻撤消所有的VF配备，替换为GHOST，这样的提案是不可能被通过的。关闭工厂，解雇所有的工人和VF机师，几乎没有人希望事态演变成这样。
另一方面，对GHOST搭载的机体控制用AI的研究来说，VF的机体性能提升是必不可少的。被认为是相反的存在的有人机与无人机，在超越了人类肉体极限的领域中，GHOST的AI自然是占有优势。而相对地，VF能够发挥出更加稳定的性能。VF与GHOST的技术进步并不是完全无关，而是时常携手共进的。这也是因为新统合军巧妙地控制了新星重工和通用银河等军方委托企业，才得以实现的。


斯比加（スピカ）事件
虽然有着这样的潜在问题，但通过大量配备性能均衡的VF-11，形势在表面上逐渐趋向稳定。VF-11比大部分的杰特拉迪兵器都要强力，即使由平庸的机师来驾驶，假设以REGUARD级战斗服为对手，无论在宇宙还是大气层中都能在战斗中取得优势。有说法是全体损耗率高达1：25以上（1台VF-11在被击落前，能够使25台敌战斗服进入无法战（春哥）斗的状态）。另外如果搭载了反应兵器的话，单机就能击沉数艘斯瓦尔·沙兰级标准战舰（2000M级）。实际上，对于被送往边境星球充当劳力的杰特拉迪人的叛（春哥）乱，只需要VF-11部队就足够完全镇（春哥）压。因此，提升VF性能的问题被认为就算搁置30年也不会有任何问题。


但是某一天，令人忧虑的事件突然发生了。那就是被称呼为『斯比加冲（春哥）击』的事件。
所谓斯比加事件，就是2037年9月，距离地球260光年的移民星系斯比加3（星系内总人口约60万人）被杰特拉迪第1534基干舰·队（12万艘级）袭击，在6小时内就几乎彻底毁（春哥）灭的事件。斯比加3拥有新统合军所属的宇宙巡洋舰16艘、高速隐形宇宙驱逐舰48艘，轻宇宙航母9艘、以VF-11C为主力的可变战斗机约600台，以及自治防卫队的100台以上的VF-14A。此外还拥有一定数量的反应弹·头兵·器，可以说是拥有殖（春哥）民星系的标准级军（春哥）事力。
新统合军的斯比加3方面军与自（春哥）治防卫队在战斗初期使用反应弹头弹，拖住了12万艘级的舰队数小时时间，使用货客船让2万多居民成功避难。但在那之后不到1个小时就被击溃。被杰特拉迪舰队包围，遭受了来自卫星轨道的重粒子炮齐射的斯比加3，与第一次星间大战的地球一样化为了焦土。来自近邻的殖（春哥）民星系与地球的援军没能即时赶到。但即使在被毁灭前得以传送（FOLD）成功，面对压倒性的战力也毫无还手之力吧。除了第一次星间大（春哥）战的波德尔扎基干舰队，人类还是第一次与超过10万艘规模的杰特拉迪基干舰队遭遇。
在广阔的宇宙空间中，移民船团与移民行星与大规模的杰特拉迪舰队遭遇的概率相当低。但是在距离地球仅仅260万光年（以高速巡洋舰的速度，所花时间不到1天），换而言之就是太阳系前庭的地方出现了如此规模的舰队，对统合ZF和新统合军来说都是富有冲（春哥）击性的事实。
新统合军集结了地球周边300万光年内能够动员的所有战力，通过BATTLE 7级超大型隐形宇宙机动航母舰队的MACROSS CANNON齐射，以及装备了反应弹头飞弹的VF-17、VF-11C约120飞行队（总出击数约2500机）实行了对舰攻（春哥）击。据称新统合军在这场战斗中使用了拥有的90%的反应兵器，其激烈程度超出人的想象。在拼尽全力后，终于成功击退敌方舰队。
由于严重的情报封锁，一般市民几乎没人知道这个事件的存在。但它令新统合ZF和军队上层产生了可以说是歇斯底里的反应。也就是所谓的『斯比加冲（春哥）击』。尽管对防御舰队的战斗力的不安达到了极大的程度，但新统合ZF却没有打开局面的有效手段。在由于遗传因子疾患的增加而对克隆技术进行了限制，人力资源并非无穷无尽的情况下，不仅是单纯的战力增强，根本性的思想转换也迫在眉睫。
事已至此，新统合军宣布开始进行新可变战斗机的开发。2037年10月，新统合军提出以米拉德·琼森上校为责任者的『超级新星（SUPER NOVA）』计划，命令新星重工和通用银河进行次世代主力有人可变战斗机的试作开发。




斯比加事件给新统合军带来的教训是，人类现在拥有的战力决定性地不足这一事实。一旦受到基干舰队级的杰特拉迪人的进攻，完全防卫一个星系的可能性连万分之一都不到。
需要采取的手段有两个。一是在人力资源有限的情况下，迅速重新编制以无人战斗机为主力的防卫战力。而另一个，就是着手开发超越以往概念的新型VF。并且，这两个计划必须尽可能地同步进行。
在当时（2037年），新型VF——VF-17的正式配备才刚刚开始，从常识考虑的话，A圞VF（Advance Variable Fighter=次世代主力可变战机）开发计划是不可能会得到批准的。斯比加事件所带来的冲击，迫使新星重工和通用银河大幅度地提早了重新制订计划的时间。
面圞临这样的事态，人类需要再次做出当初开发VF-1 VALKYRI时所做出的决断——打破国圞家与企业间的桎梏，将资源投入其中。也就是就像在开发VF-1时，让反统合ZF同时推进可变战斗机的开发一般，同时将复数的计划置于自己的管理和监圞视之下，只要有其中一个计划顺利进行的话就能达到目标，这样的非常手段。对新统合军来说，为了让人类能够生存下去，已经没有了选择手段的余地，当时的事实正是如此吧。无论是VF还是GHOST，都有必要进化到与以前的机体不同次元的等级。
当然，与超级新星计划的确立同时归纳出的新VF的要求规格，大概是富有挑战的内容吧。机动性，耐G性能，攻击力，总而言之就是要求在有人战斗机上实现能够与GHOST X-9匹敌的性能。在这时候，X-9的设计和试作机生产都已经基本完成，正在飞行实验中不断地证明着自己的性能。新VF如果没有与集中了当时的技术精华制圞造的X-9同等的性能的话，就没有任何意义。参加了超级新星计划的新星重工和通用银河的首圞脑，都正确地领悟圞到了这一点。为了能让有人战斗机不至于消圞亡，至少在概念与技术两个方面都需要突破X-9的领域。末端的技术者们虽然不知道X-9的存在，但因斯比加事件所带来的危圞机感，令他们理所当然地接受了对于新VF打破常识的性能要求。也正是因为如此，开发者的出身、经历、年龄和性别这些细节都被丢在一边。积极地起用那些还“太过年轻”的技术者们，集中全军的才能，超级新星计划正式启动。
超级新星计划中最重要的，是提倡在更多方面使用VF这一点。换而言之，就是实行单独FOLD航行，或者活用强大的隐圞形性突破防卫线，直接攻击敌军中枢。并且还要求赋予足够的战斗能力与续航能力，保证能够执行以机师生还为前提的战术。这可以说是在斯比加事件中，由通过以既存的VF-11为主体的偏向防御的战斗方式根本无法达到这一目的一事所得出的战训，也就是向“攻击性防御”——要用古人的话来说的话，那就是“攻击是最大的防御”——进行的思想转换。也就是说，在战斗的前期就拥有战斗服的母舰或者敌军的司令舰为目标，通过将之击沉来达到在前期就结束战斗的目的。下达的订单中列出的式样与机体性能，可以说就是为了实行这个目的而需要的能力。
这个攻击性防御的概念，严格来说并不是全新的。它可以说是所有制定作战计划的人都能够想到的理想的战术。但是，无法将之实现的原因，只是拥有相应能力的VF不存在于这个世上而已。
在超级新星计划中被指明的VF的新应用之道，为有人战斗机的存在赋予了极大的意义。单独进攻敌方重要区域的作战，需要在现场进行复杂的判断。关于这不能交给AI只能让人类去完全这一点，是没有什么争议的。就算GHOST X-9在能力上能够与新VF平分秋色，在这方面的运用上二者却会产生巨大的差距。
另一方面，对于当时最先端的AI的能力，新统合军首圞脑部是持有怀疑态度的。如果能够确证AI拥有与人类同等的感受力与综合判断力的话，这种危险的任务就更加应该交给AI去完成。这样的话，就能理想地将二者在不同方面分别进行运用。但是，军圞队首圞脑部对AI的潜在不信任感，因『莎朗·艾普事件』而变得明晰。以这个事件为契机，有人战斗机瞬间扭转了败势。但是，关于在事件经过10年后才做出的简略的官方发表，以及其如同幻想一般的“AI叛乱”内容，事件本身是一种示圞威行为的说法依然深入人心。
尽管如此，如前文所述，AI的研究对VF的开发来说是不可欠缺的重要组成，将AI视为危险物并将之一概排除是绝对不行的。追根究底，从拥立了虚拟偶像莎朗·艾普的MACROSS KONZERN自身接受了新统合军的委托，正在进行AI的研究一事来看，不难想象这是根据超级新星计划的进展，对有人机·无人机的“分别运用”一事下达了什么最终性的判断，或者是在事先商讨过后做出的行为。在GHOST X-9开发计划刚被公圞诸于世的时候，有流言说超级新星计划本身就是为了试探X-9而制定的。但是不得不说，二者的立场反而有可能是相反的。
无论军部抱着什么样的想法，直接参加开发前线的技术人员与机师们，正以纯粹的热情推进着计划的发展。那是与政治策略、雇圞佣问题和粗俗的党派争斗无缘的正面竞争。在计划的中心地——行星伊甸，统率着他们与计划本身的琼森上校也是机师出身的指挥官。
次世代VF的开发与以前一样，是人类赌上种圞族生存可能性的挑战。在VF理所当然地存在着的世界中，他们制圞造出了名副其实的『属于他们自己的VF』。


『超级新星（SUPER NOVA）』计划
杨·诺曼的起用
受到了新统合军试探的新星重工，开始在社内选拔能够设计出符合性能要求的战斗机的技术者。在这过程中，他们发现了一位能够把握新中洲·P&W·罗兹新设计的1.5代大功率热核涡轮引擎的安装、机体搭载火器的选择、预(测机体的机动性及问题点，以及将它们统括起来的机载AI等机体的全部要素的天才。
当时还年仅15岁的杨·诺曼，不仅拥有能将年轻人常有的野心及热情适度地抑制的能力，更是个能照顾到计划全部方面（包括政治问题）的设计者。他冷静地察觉到了，虽然新VF追求的是全面压倒以往机体的性能，但盲目地使用全新的设计以及新技术来实现目标是多么愚蠢的一件事。诺曼的非凡之处，比起设计优秀的机体部件，更多地体现在将机体如同生物般组装起来，令其有效地发挥能力的平衡感及管理能力。只能能够制(造出理想中的VF，不管是新技术还是可靠性有保(障的旧技术，他都会不加区别地使用。由于他独特的气质，在这种时候大部分的机器与构造，其素材与部件设计都会被彻底地检(查、重新审视。
因此诺曼所新设计的VF的理念，可以说是既前卫，又在整体上接近保守的思想。将VF-19的机体分析后，能够得出它是VF-11的发展型这一结论的原因也在此处。若要彻底追求性能的话，细小到一根螺丝，所有部件都要重新设计。但是，如果部件能与旧机型共有的话，能因为部件变得容易调配和交换而使整备性上升，从结果来说能发挥出更高的效率。另外，由于VF-19系的特征之一——各部件间巧妙的组合构造使得之后机体的发展性与扩张性，以及整备性得以上升，并且拥有能够根据作战计划及地点而进行各种改造的柔(软性。诺曼的设计，在草案阶段就已经照顾到了这所有的要素。
诺曼被选拔(出的真正理由，据称是由于在新VF的设计中采用了前掠翼这一点。在旧时代，因为『虽然能够提高机体运动性，但是难以控(制』这一理由，前掠翼是基本没能实用化的，被忘却的技术。直到大战后，通用重工的VF——VF-9 CUTLASS（弯刀）第一次被采用，它才得以重见天日。作为轻量战斗机，VF-9还算是个成功的作品，但这也没能让前掠翼成为主流。虽然诺曼以自己的理论证明了前掠翼的技术等级已到达实用领域，但令新星重工首(脑做出评价的，并不是这个研究项目本身。
从以往的『战斗机』常识来看，采用前掠翼的出发点绝不会是因为保守的思想。通用重工这样的新兴厂商姑且不谈，至少新星社内的精英设计师会理所当然地为了不冒风险而避开它。虽说如此，诺曼的白羽并不仅仅是因为“崭新的思想”这一理由而伸展高飞的。最重要的是，他没有被“战斗机的常识”所束缚。
对新时代的年轻人来说，VF是他们一出生起就存在的东西，换句话说就是理所当然的存在。VF-1时代的“战斗机延长线上的兵器”这一概念正在逐渐模糊化。诺曼他只不过是将VF作为一个战斗机动体的“理想像”来设计YF-19的。以前掠翼为首，他所做出的种种设计，清晰地体现出了VF的“次世代”形象。而那正是超级新星计划所追求之物。
另外，有人指出，机体控(制用AI将会占据比以往更重要的位置。诺曼拥有数不清的学位与博士号，但关于人工智能的研究，是他自身最有兴趣的课题之一。
他在社内宣布选拔开始后的10天内就提出了草案，但有人认为他应该在这之前就已经开始进行关于新型VF设计的构思了。新星首(脑部对他做出的符合要求的设计，以及从设计中体现出的技术给予了很高的评价，推荐他加入计划。最后，负责指挥计划的琼森上校决定由他担任YF-19的设计者。


竞争试作
在超级新星计划中，除了新星重工的YF-19以外，还有另一台新设计的机体参与了竞争。那就是后来作为VF-22 Sturmv·gel（雨燕）II被限定采用的，来自通用银河的竞争试作机YF-21。
通用银河的变迁，是由曾经在STONEWELL、BELLCOM工作过，参与了VF-4 LIGHTING（闪电）III设计的阿雷库塞·克拉金博士，在星间大战后聚(集起众多有望的杰特拉迪技术者并且独(立后开始的。克拉金在旧世纪曾在反统合联盟的设计局担任职务，参与过战斗机的设计。1999年的ASS-1落下事件后，反统合军也开始着手进行可变战斗机的开发，而SV-51的基本设计就是由克拉金完成的。
旧统合军的VF-1和其前身VF-0，以及克拉金亲自设计的SV-51，其实在当时已经包含了可变战斗机所需要的所有要素。虽然在变形系统和战斗能力方面各有千秋，但是它们都拥有作为普通的战斗机来运用，根据作战计划改变机载火器，以及执行守护神、机器人模式战术等众多能力。这些都是决定了未来VF进化方向的要素。虽然有必要对拥有高水准技术与体力的机师进行特殊的转换训练，但当时的VF就已经能够作为一种全新的兵器投入前线——从现在的角度来看，不得不说这是划时代的大事件。值得惊讶的是，当二者在战场上相遇时，情况并没有一边倒，而是展开了势均力敌的战斗。这既能说明VF-1（VF-0）和SV-51正在朝着VF的最终形态进化，也是当时它们已经是完成度颇高的兵器的铁证吧。
在那之后，克拉金开始追求与VF-1的正常进化形态（譬如VF-5000）完全不同道路的VF。在晚年，他的兴趣开始偏向星间大战后成为人类同(胞的杰特拉迪人所带来的OTM，以及他们那不被常识所束缚的想象力。虽然克拉金最终丧命于自己设计的VF-4的实验中，但聚(集在他旗下的以托兰825为首的优秀人材们，成为了通用银河的核心，迈上了独自的道路。
大战后，新中州重工与STONEWELL、BELLCOM残存的技术者们设立了新星重工，不断开发着时代所追求的VF。而后发的通用银河为了与之对抗，在竞争试作中抓准时机发表了YF-14（也就是后来的VF-14 vampire（吸血鬼））。在类似VF-4的三胴式机体中，可以说是灌注了通用新星的设计者们从阿雷库塞·克拉金身上继承的意气与矜持。
但是，当时YF-14在竞争中还是败给了新星方的YF-11。得以制式采用的VF-11，达成了全银河30000机的生产数，现在依然在某些地区服役。而相对的YF-14虽然败北了，但在性能上与VF-11并没有多少差距。因为能够使用重武(装而可以作为攻击机使用，以及其高整备性而适合在工作效率不断降低的边境星系使用等原因，之后也得到了制式采用。理想的VF编队需要由多种机体构成（小队、编队单位使用同一机种）这一理由也起了作用。在实际运用开始后，万一特定的部件或者程序发现了致命的问题，也不致于在问题得以解决前令全军机体陷入无法出发的状态。另外，即使让当时的生产线全力制(造，VF-11的生产数量也跟不上需求。为了填补其空白，VF-14受到了无法调配到足够VF-11的船团与殖民行星的欢迎。
就这样，20(30年代的通用银河在商业方面取得了成功。但是他们无论如何也希望在下次的次世代主力战斗机选拔中取得胜利。为了实现这个夙愿，2035年他们在对新统合军、新统合政(府高(官进行了大量促进新机体选拔的游说的同时，开始集中精力开发超越新星重工的新技术。超级新星计划就是在那个时期开始的。
通用银河的作风是对新涌现的技术者和独(立的研究抱以宽容的态度，甚至可以说是贪婪地希望获得它们。为了对抗YF-19而被推上舞台的YF-21，是根据在社内选拔(出的VF部门次席研究员加鲁德·戈亚·波曼的计划而采用的。他在担任开发主(任的同时，还作为试作机的测试机师参加了实际的试飞。



杨·诺曼决定在机体上搭载他很久以前就开始构思的新AI系统。
■新机体控(制AI<ARIEL>
令VF-19得以成为VF-19的ARIEL，在概念上是与以往的ANGIRAS担当着同样任务的系统。但是，从核心构成到系统构造，这二者都是完全不同的。
令AI得以实现的的计算机系统拥有类似人(体神(经原的全息积层，有着拥有学习功能的头脑。与人类的头脑一样，AI在物理上的设计以及初期教育决定了它之后的学习方向。ARIEL最大的特征就是，与以身为战斗体存在为前提条件开始教育的ANGIRAS不同，它是以更加接近人类的状态出生的。
开发了ARIEL——这种情况下应该说是孕育比较恰当吧——的是在华沙（波兰首都）工科大学执教，当时年仅18岁的隆特米拉·布拉克伍德⑻。她与杨·诺曼同时期在大学学习形而上宇宙物理学，与他是知己之交。诺曼经历了YF-19-1号机的事(故，深切体会到构筑全新控(制系统的必要性，因此委托她进行新AI的设计。
他们有着让YF-19拥有接近人类的思考逻辑的构思，而其方法并不包括制(作法律禁止的拥有自我感情的AI。以往的计算机是以根据状况增(加输入信息和计算量为得出最合适答(案的手段，向着更快的演算速度这一方向进化的。但是，他们则着眼人类特有的思考方式，以极力节省计算量，在瞬间得出最佳答(案为目标进行开发。
但是，这可以说是“直觉型”的AI概念，并不如想象中优秀。人类的“灵光一闪”⑼，使以庞大的信息量和人类遗传下来的头脑形质为先决条件的。问题是，一旦赋予了AI令自己的构造产生变化从而进化的要素，就有可能进化到拥有自我保存本能的知性信息体，从而抵触国际法。因此他们为ARIEL赋予了机师命令绝对优先的本能来进行回避。
于是，ARIEL作为拥有接近人类思考模式⑽的超AI诞生了。布拉克伍德在完成了设计后，将后期教育全部委任给了诺曼。本来，AI研究者负责教育自己孕育出的AI是常识。但布拉克伍德从来没有出现在YF-19的开发现场过，这无疑是因为她认识到了将ARIEL作为为战斗体培养起来一事已经不在自己的专(业领域内。将它装进YF-19，并且将它作为机体的控(制AI彻底完成，这都是把握着整体(系统的诺曼的工作。
YF-19开发初期所花的时间，几乎都是为了ARIEL的学习。只要机体能够笔直地飞行，处于ARIEL支配下的飞行控(制部就能进行适当的处理。另外，对于机体的配件替换、设置的变化以及装备的选择等数据，从飞行开始只需要一小段时间，ARIEL就能将之全部把握，对FCS和飞行控(制部等其支配下的各部位进行重新编程。就连机体因时间经过而产生的弹(性变化，以及因速度域和外压引起的各部位固有振动⑾问题，也能自动进行处理。
因此，几乎所有的课题都集中在了AI与机师的互动上。比如极限领域的机体控(制问题，就是在理解了YF-19后经常被提起的话题之一。如果ARIEL和机师不能很好地互相保(障的话，YF-19就无法成为理想的战斗机动体。所谓互相保(障，从感情上来说可以表现为“信赖关系”这一概念。也就是说，机师和机体能否正确地了解对方的极限所在，并且适当地分配各自的任务。
在飞行中，机师将会通过对机体的操作，来扰乱让机体稳定飞行这一飞行控(制部的基本功能。换句话说，就是机体的稳定突然遇到了抵(抗要素。机师带着攻击、防御以及让机体向目的地飞行等意图操纵机体；而机体则通过这意图活动机翼，控(制推力来进行机动。虽然在这种情况下，越是在高速域，AI越是需要做出以人类的判断力和运动能力无法做出的操作，但只是维持机体稳定不坠落，并且按照机师的希望实行机动的话，并不是一件很难的事。在例如机体正被敌人追赶，并且敌人从身后发射(了飞弹的瞬间，机师将ARIEL得出的“进行回避”这一最佳答(案判断为有矛盾之时，问题才会显现出来。这种时候，AI将会产生“怀疑机师的判断”这一现象。这将会让机师的动作产生细微的“偏差”，从而成为让机师产生不和谐感的源头。在危险性较高的低空飞行与在宇宙尘埃密集地带进行高速机动等情况下，这种问题将会经常发生吧。
但是，无论在什么场合，ARIEL都是以机师命令为绝对优先的。ARIEL不会从机师手中夺走机体的控(制权，这是基本，亦是理想。但是机师，特别是新手(机师，他们的判断并非是完全正确的。关键是对ARIEL来说，遵从这个判断到底是否正确，它需要一个绝对的基准。即使进行着即将让机体失速的机动，只要机师准确地认识到了这一点并且完全控(制着机体的话，ARIEL就不会介入这个操作。想要到达这个领域，ARIEL自身除了需要熟知机体的性能极限，还必须把握优秀机师所拥有的特性。
因此，想要完成ARIEL的话，优秀的测试机师是不可欠缺的。虽然超级新星计划已经聚(集了众多拥有试飞经验的机师，但之后还是决定向全军募集候补者。
ARIEL开发逸话
被称呼为“超AI”的次世代AI的先驱——ARIEL，有着智能性的被动界面（IP-I/F），并且通过YF-19时代的初期学习，能够领会机师的意图，对机体运用进行稳定的辅助。在已经完成了的现在，ARIEL已经完全成为了“黑子”，大部分情况下机师和整备员都不会意识到它的存在。
但是，在学习初期，开发人员曾试图通过虚拟人格界面来实现AI与机师、整备员的意识疏通。因为他们认为在分析数据化的学习结果的同时，让ARIEL自身进行输出会更有效率。因此，有段时期人和AI是通过声音进行交流的。但是，大部分机师，特别是精英机师对其敬而远之。因为这就像机体自身拥有了人格一样，让机师陷入了自己的操纵被机体监(视着的感觉，从而陷入不安。
因此，虽然对ARIEL的成长做出了各种努力，但机体的成熟还是迟迟没有进展。因此，开发方决定提拔罗伯特·田中少尉为测试机师。ARIEL与将AI视为对等搭档的他相性良好，杨·诺曼认为它应该在这个时期就能获得对于人类的正确理解力。在那之后，田中少尉由于测试中的突发事(故而受伤退出计划，但他所培养的ARIEL由勇·戴森中尉接手，最后顺利完成。另外，由于戴森中尉驾驶的修改后的2号机的ARIEL是删除了虚拟人格界面的αII版本，中尉是在不知道ARIEL的存在，或者是对其完全不在意的情况下进行测试的。


测试机师的适性<ARIEL>
10月中旬，ARIEL-αI制■造完成，新制■造的YF-19-2号机和2号机被送往新爱德华空■军基■地。此时离1号机的事■故发生已经过去了两个月。新控■制系统的构筑只用了仅仅2个月就得以完成，这速度足以让人吃惊。但是，在这段时间里竞争对手YF-21已经成功组装专用热核涡轮引擎FF-2450BB，开始进入正式的试飞，将YF-19的进度远远甩在身后。
而且，尽管搭载了ARIEL，在那之后YF-19依然如1号机一般事■故频发，导致1名机师死亡，4名机师负伤。灰心和焦躁的气氛笼罩了以诺曼为首的开发团队。
诺曼明白是哪里出了问题。ARIEL的初期教育需要足够的时间，在这层意义上，之前的机师们所发生的不幸事■故可以说是不得已的。这与以前1号机的事■故在性质上完全不同。但是，事态在不停地变得严峻。虽然为了挽回落下的时间而投入了2台机体进行测试，但顺利理解了飞行程序的罗伯特·田中少尉负责的3号机发生了事■故（这起事■故的原因并不是ARIEL），而2号机也受到中等程度的损伤，送返回工厂进行修理。
诺曼将补充机师作为最重要事项向琼森上校提出，面对全军开始募集。就通常来说，协调性与冷静对测试机师来说是必要的适性，在这些方面有所欠缺的人将会被排除。但是琼森上校将操纵·战斗能力列为最优先事项，即使正在接受处分也一率不问。12月前往伊甸就任的勇·A·戴森中尉⑿是作为志愿兵成长起来，在宇宙边境四处奔走，取得了惊人战果的“不良分■子”。在那之后，YF-19-2号机的试飞由戴森中尉接手。在那时，从工厂送回试飞中心的YF-19已经搭载了升级过版本的“ARIEL αII”
戴森中尉的飞行技术可以说是极为优秀。他有着喜欢让机体在失去空力控■制的极限领域进行机动的倾向。在探寻机体的极限的同时进行机动，这是每个测试机师都必备的素质。而他的特点在于超越极限的瞬间。根据诺曼的分析，他有着即使在ARIEL应该做出反应的情况下，也能完全把握机体的动作，并强行将控■制权拉回自己手中的卓越操纵技术。这无法用理由说明的天才能力，在ARIEL的教育中是极具效率的一个因素。
但是也有人认为，戴森中尉适合担任ARIRL教育的最大理由，是他强韧的意志力。诺曼在之后的采访中这么说道，“不管在什么样的状况下，他的由自己来控■制机体这一意志表现也从来没有崩溃过。他没有在任何一瞬间怀疑过自己的操纵能力，从不陷入恐■慌，将机体置于自己的支配下。因此，ARIEL才得以随时与他进行理想的‘对话’。”
对于某些拥有高操纵技术和感性的机师来说，VF-11的机体动作无法满足他们的需求。这并不是单纯地因为机体的反应不够迅速，还有机体无法完全跟上正在操纵机体的机师的意识这一问题。而YF-19的操纵特性，决定了它是有着能够跟上■任何机师意识的潜力的机体。
在那之后，ARIEL开始迅速成长。对现在的机体来说缺少什么，问题出在推力偏向的平衡上，还是扬力的过与不足，在各种状况下需要进行的处理，ARIEL在戴森中尉的试飞中不断地学习着。其学习很快就有了成果，在那不久之后，其他机师在驾驶搭载了“ARIEL βI”了的4号机进行测试时，也留下了良好的成绩。
戴森中尉期望机体能够按照自己的意志去行动。他将其理所当然一般地强■制化，建立起了与ARIEL之间的相互保■障关系。这正是ARIEL本来该有的样子，YF-19通过它成为了有人机的理想化容器。


YF-19 VS. YF-21
YF-19的竞争试作机YF-21的设计思想，可以说是极先进性之能事，富有野心的思想。脑波操纵系统、BDI⒀，以及采用圞具有形状记忆能力的可塑性复合材料来制圞造机体等，它拥有之前的VF所没有的大量新机圞构。如之前所述，这也体现出了通用银河无论如何都希望用YF-21来夺得次期主力可变战机宝座的决心。
但是，通用银河能够允许YF-21采用如此先进的设计，可以说是即将完成的GHOST X-9在背后起了推动作用。至少首圞脑部明白X-9目前掌握着绝对的优势，想要制圞造超越它的有人机的话没有选择手段的余地。而且，不管是YF-19还是YF-21，拥有凌圞驾于X-9的能力与能够打败对方试作机都是最基本的必要条件。因此，YF-19搭载的数门固定镭射炮等装备，也是为了能够在与性能与本机持平或者超越本机的机体进行空战时取得优势而采用的。
由于YF-21是通过BDI将航法信息直接由脑内传送到机体上的，因此从信息把握到处理都有着时间延迟方面的优势。留下了在模拟战中将当时刚刚开发出的高机动飞弹120发齐射全数回避等实绩，其完成度远远领先于YF-19。
当YF-19渐渐成熟之时，通用银河不禁因对手的潜力而瞠目结舌。因为他们从未将YF-19放在眼里。通用银河的假想敌到底只是本社开发的X-9，他们认为只要获得足以击坠X-9的性能，就能保证面对YF-19保持绝对优势。
不管使用了多么先进的系统，有人机的能力都无法超越人类的绝对能力极限，这是无可质疑的。但是，YF-21当时的综合能力确实已经达到了能与X-9匹敌的地步。
这里说点题外话，在VF研究专圞家间，『YF-19或YF-21与X-9进行一对一战斗时，只要是在大气层内就能够取得胜利』，这一观点已经形成了共识。
的确，GHOST X-9能够实现超越人类极限的高机动性，但问题是其综合攻击力要低于A圞VF。X-9的固定镭射炮与YF-19和YF-21装备的是同一样式，因为使用的是脆弱的光学系组件，有着6G以上无法完全发挥能力的弱点。虽然一般认为镭射炮是瞄准完毕后，在开火的瞬间就能命中目标的必杀火器，但一旦检测到被敌机瞄准，X-9的程序就会驱动机体进行频繁而快速的回避运动，躲避敌人的攻击锁定点。虽然能够实现躲避镭射光线这一人类不可能进行的动作，但这时候的回避机动会轻易超过15G，变得完全无法攻击而一味地躲避。另外，YF-21有着完全回避GHOST搭载的高机动飞弹的追踪的潜力。在莎朗·艾普事件中，YF-21通过紧急模式解除了动力锁，通过冲撞才得以击坠X-9。但如果不是因为在之前与YF-19的战斗中用尽了全部的微型飞弹，不用花太多工夫就取胜的可能性相当高。当然对YF-19来说，这样的预圞测同样成圞立。
总之，与通用银河的猜测相反，YF-19与YF-21的能力不分伯仲，选拔开始逐渐演变成这二者的单打独斗。


前排~

VF-19的配备
在超级新星计划中获胜，证明了其能力的YF-19在那之后使用3号机和4号机进行了大气层外活动能力试验。而之后完成的5、6号机则测试了VF-19C以后的主翼原型。
VF-19的最大特征——大部分的机体构成部分都是可选性的，能够对应各种各样的情况轻圞松地进行地换装被摆上前台。这时期的实验机也在进行着根据各殖民性和移民船团的环境和希望所准备的可选装备的测试。YF-19-2号机还搭载试作火器进行了运用测试，其中似乎存在只有机器人形态才能装备的强化火器⒁，但没能得到制式采用。
2040年11月，EMD（先行量产机）YVF-19⒂完成了。EMD共生产了3机，还准备了机种转换用的复座机首部件。
2041年2月，在得到新统合军的批准后，VF-19A/B开始量产。昵称也是在这时候决定为「EXCALIBUR」的。包括VF-19EMD在内，初期的7种型号（BLOCK）的外观设计与YF-19-2号机没有太大的差别，这也能够体现出其初期设计的完成度之高。另外，E型（BLOCK 9）以后的机体引擎换装为FF-2250J/rev.2，主翼及驾驶舱罩部分的形状变更为为宇圞宙圞空圞间运用而特化的样式。
在VF-19A得到制式采用后，新星重工为了推销机体而奔走于各殖民星和移民船团间，进行演示飞行。为了演示效果而涂装成罗伊·福卡特殊配色的YF-19-2号机也参加了演示团队，其机师由与此机圞关系深厚的戴森中尉自愿担任。
VF-19在开发期间由于ARIEL的成熟，已经成为了同时具有高反应性和可靠性的机体。有流言说在量产化时，一部分机体适当地抑制了YF-19拥有的可以说是过激的运动性能——也就是缩水了，但实际上这是不正确的。为了配合拥有平均水准的机师，令飞行得以最优化，机体方面需要更高的判断力。VF-19的潜在能力甚至在YF-19以上。VF-19只有由优秀的机师来驾驶，才能发挥100%的性能。“鼓吹这台机体是‘烈马’或者是‘peaky’，从某种意义上来说是在丢自己的脸。”如某些精英机师严格地如此指出一般，它是将机师的操纵技术完全反映出来的镜子。因此，在那之后有无数机师希望能得到它的青睐。生产数不算少，却多被用于特殊任务中的VF-19，实际上是只赐予精英机师们的“圣剑”。
机体本身的优秀自不用多提，VF-19在本质上是为有人机VF赋予了其正确存在价值的成功作品。如果说试图令人与机器融合的是YF-21的话，那向世间送出了由人类操纵的终极道具的却是VF-19。今后设计的新机型，人类与机械所需要分担的任务比率恐怕会发生变化，这是无可避免的。VF-19，包括其富有魅力的容姿，之所以被视为杰作，无疑是因为它的存在是人类向自身的极限“挑战”的象征。
全文完


最后送上全VFMF的封面图片以飨读者
VFMF VF-1 VALKYRIE 2009年7月发行 副标题：平流层之翼


【VFMF VF-19】 2010年6月発行 副标题：圣剑之轨迹

【VFMF VF-1女武神 宇宙の翼】

【VFMF VF-25 MESSAIH 新生的救世主】



以上！希望管理人员帮我干掉13，14，15楼，影响阅读