2010年05月07日 22:25经济观察报
谢良兵
在大巴从广东封开县进入广西境内也就是梧州境内时,321国道旁有一个大广告牌,上写着 “欢迎进入梧州:泛珠三角区域和泛北部湾区域的枢纽性城市。”这个广告本身就道破了梧州的尴尬处境:既非珠三角经济圈的一分子,亦非北部湾经济圈的成员。
“梧州被抛弃了!”这是梧州本地官员陈侃言过去几年来一直在网上不断发出的声音。对于梧州人来说,梧州就是个舅舅(广东)不要,娘亲(广西)不爱的地方。
不过,在4月27日,这一切或许将发生改变——广西壮族自治区政府对外公布了《广西西江黄金水道规划》,提出建设“西江经济带”的设想。曾因水运而兴,又因水运而衰的梧州,再次被放在了历史的重要位置。
梧州被谁抛弃?
梧州曾经有过辉煌。
从汉代开始到宋代,梧州一直都是岭南的政治、文化、经济的中心,也是海上丝绸之路交接点,梧州还是岭南文化的发祥地、粤语的发源地。在宋代时,岭南一分为二,梧州之东为广东,之西为广西,而梧州从此划分为广西。
1929年开始梧州一度成为广西的省会。【此句已根据史料修改】
根据相关资料显示,民国时期,在相当长一段时间里,广西的财政收入70%以上来自梧州,广西进出口总值有梧州90%的贡献,梧州占广西工业总值的三分之一。当时的梧州凭借西江航运发达,商旅云集,是广西外贸的总出口,有“半个梧州水上浮”之说。
但是,梧州人的自豪只持续到上世纪的90年代。上世纪80年代,梧州的经济实力已经降到了第四位。到了今天,梧州甚至被河池、百色等原来十分落后的地区抛在后面。梧州的工业发展水平低于全国和广西,经济发展和国民收入逐渐退居全区中下水平。
曾提出“梧州被抛弃”言论叫陈侃言,这位对梧州爱之深的老同志提出了很多梧州发展的建议。【此句已根据资料修改】
他分析说,梧州的没落一方面跟交通方式的改变有很大关系。除了水运,梧州在2009年之前,并没有铁路和高速公路,而2007年复航的梧州机场航班也不多。另一方面,就是跟整个广西的发展战略有关系。
南宁被定为广西首府之后,基础薄弱的南宁获得了全区最大的各方面建设支持。这在一定程度上削弱了梧州等城市的发展竞争力。而后,广西为打造自己的出海口,将发展重心又转移到了以北海、防城港为主的北部湾经济区。
陈侃言说,为了使防城港成为大西南出口的大通道,迫使大西南的货物必经防城港出海,广西政府加大了防城港与内地的道路建设,让内地的货物方便地从防城港出海,而放缓广西与广东之间的道路建设。梧州成为广西建设防城港的牺牲品。
而纵观整个广西的区域经济发展格局,南宁有东盟博览会,钦州有国家保税区,北海是加工出口区,柳州继续稳坐工业重镇,桂林有旅游和轻工业,而梧州却没有被广西赋予产业定位,逐步被边缘化。“广西经济规划版图上没有梧州。”陈侃言说。
谢良兵
在大巴从广东封开县进入广西境内也就是梧州境内时,321国道旁有一个大广告牌,上写着 “欢迎进入梧州:泛珠三角区域和泛北部湾区域的枢纽性城市。”这个广告本身就道破了梧州的尴尬处境:既非珠三角经济圈的一分子,亦非北部湾经济圈的成员。
“梧州被抛弃了!”这是梧州本地官员陈侃言过去几年来一直在网上不断发出的声音。对于梧州人来说,梧州就是个舅舅(广东)不要,娘亲(广西)不爱的地方。
不过,在4月27日,这一切或许将发生改变——广西壮族自治区政府对外公布了《广西西江黄金水道规划》,提出建设“西江经济带”的设想。曾因水运而兴,又因水运而衰的梧州,再次被放在了历史的重要位置。
梧州被谁抛弃?
梧州曾经有过辉煌。
从汉代开始到宋代,梧州一直都是岭南的政治、文化、经济的中心,也是海上丝绸之路交接点,梧州还是岭南文化的发祥地、粤语的发源地。在宋代时,岭南一分为二,梧州之东为广东,之西为广西,而梧州从此划分为广西。
1929年开始梧州一度成为广西的省会。【此句已根据史料修改】
根据相关资料显示,民国时期,在相当长一段时间里,广西的财政收入70%以上来自梧州,广西进出口总值有梧州90%的贡献,梧州占广西工业总值的三分之一。当时的梧州凭借西江航运发达,商旅云集,是广西外贸的总出口,有“半个梧州水上浮”之说。
但是,梧州人的自豪只持续到上世纪的90年代。上世纪80年代,梧州的经济实力已经降到了第四位。到了今天,梧州甚至被河池、百色等原来十分落后的地区抛在后面。梧州的工业发展水平低于全国和广西,经济发展和国民收入逐渐退居全区中下水平。
曾提出“梧州被抛弃”言论叫陈侃言,这位对梧州爱之深的老同志提出了很多梧州发展的建议。【此句已根据资料修改】
他分析说,梧州的没落一方面跟交通方式的改变有很大关系。除了水运,梧州在2009年之前,并没有铁路和高速公路,而2007年复航的梧州机场航班也不多。另一方面,就是跟整个广西的发展战略有关系。
南宁被定为广西首府之后,基础薄弱的南宁获得了全区最大的各方面建设支持。这在一定程度上削弱了梧州等城市的发展竞争力。而后,广西为打造自己的出海口,将发展重心又转移到了以北海、防城港为主的北部湾经济区。
陈侃言说,为了使防城港成为大西南出口的大通道,迫使大西南的货物必经防城港出海,广西政府加大了防城港与内地的道路建设,让内地的货物方便地从防城港出海,而放缓广西与广东之间的道路建设。梧州成为广西建设防城港的牺牲品。
而纵观整个广西的区域经济发展格局,南宁有东盟博览会,钦州有国家保税区,北海是加工出口区,柳州继续稳坐工业重镇,桂林有旅游和轻工业,而梧州却没有被广西赋予产业定位,逐步被边缘化。“广西经济规划版图上没有梧州。”陈侃言说。