车的照片啥的乱七八糟的，就不发了，也没拍多少。网上一大堆。发这张图是为了一个小故事。 因为跑高速，昆虫都沾满了挡风玻璃，也风岑噗噗了，给ET洗个车好去忽悠我一帮没见过世面的同事。到洗车店里面，洗车的都没见过。我就去打听交洗车费了。前台看不到我的车，就问是啥品牌，型号，她能查到洗车多钱。我说新车没上市，星纪元ET，她查了半天没查到，问哪个厂家？我就说了通俗一点的，奇瑞的车。然后问了下，大型SUV是40块钱，中型3

同行的还有生有观活有致同学，感谢大力支持一起聊了一路回来哈哈。他的设备齐全~ 甲醛，一个是酒店的，一个是车上的。车上的刚开始有点高，因为我用了很多次玻璃水，这东西很敏感。后来上了高速就稳定下来，比较低了。 电磁场测试，在腿部以上是没有的几乎0。地板上靠近电机应该，还是有的，但是当时没拍到忘了。磁场有一些倒是正常，毕竟电机。鞋底不会影响你健康其实。哈哈。 贴吧一直比较头疼 是传图，很多图太大上不来。所以，

既然要说奇瑞发动机，那就要从第一代开始。

这篇水文主要解决小白和粉丝们的两个问题，1，艾瑞泽8代号M1E，是否还是M1X平台也就是艾瑞泽5 or 艾瑞泽7的简单平台全新车型，2，M38T 全新平台是否是T1X平台，是否是M3X星途平台进化。 那么直接上结论，艾瑞泽8的M1E，M38T，包括明年的T26也就是T2X（等用于星途代号的M38T平台），是同一个全新的模块化轿车/SUV打通的平台！是T1X M1X和M3X平台打通、融合、进化的更高级的平台！数日对于各个品牌代号并不相同，奇瑞也没有统一轿车和SUV代号，但是，从白

发了好多遍都删掉了

1、吉利 上个月说他的销量不如长安，生气了，大哥还是大哥，无论是单月销量103936辆，还是1-9月累计销量921796辆，都是妥妥的冠军，重回巅峰 分析一下主要还是领克品牌重新发力

奇瑞E2平台的构架，凯翼C3的底盘，真的绝了，一块底板冲压钢板，集合了圆形、长方形 、四方形，最后后纵梁虽然没有S形贯通，但是依然桥搭着座椅后排以下的后纵梁，必要时刻坚决保卫后排不脱离、不脱落，，可惜奇瑞的众多优秀平台没有在祖国大地遍地开花。 这两种平台构架怎么样？整车质量应该不错，但是大难来临时抛弃后排的不是个例，是事实。 就一个牌子就可以随随便便的搜出5到6部大难来临抛弃后排的车

伴随着2.0T发动机的上市，年初的揽月390T吹响了星途全新征程的号角，成为大七座家庭用车的绝佳选择，年中的TX超能四驱标准麋鹿挑战82.3km/h展现了优越的底盘和操控，第三季度的凌云400T百公里加速冲到6+秒彰显了强劲的动力，而追风车如其名，在外表精致凝练的同时兼具速度感。一季度的时候统计了一次经销商，时隔半年再一次打开官网的界面，除了经销商数量的提升、网页精致度的提升，最大的不同是星途标下面的小字从“奇瑞高端品牌”换成了

下面放数据

直接上图，大家自己看吧

之前做了一个经销商统计，由于数据来源选择不当，故重新做了一个。首先有几点声明： 1、官网上店名与地址两者都有的均采用官网数据 2、官网上只有店名没有地址的采用百度搜索地址，并且在地址末尾加了☆ 3、官网上店名修改了的且没有地址的采用百度搜索数据，并且在店名和地址末尾加了△ 4、官网上只有店名没有地址且百度搜索无此店相关信息或者转卖奇瑞其他产品的（比如宜宾达虎汽车现在卖奇瑞新能源），不计入 5、官网上没有的，但

盛瑞8at没人用现在。捷途也没在用了。 万里扬的还在样机1A阶段。能量产2年后最快了。土鳖cac内部评估过，肯定短期内满足不了星途的要求。但是捷途会考虑，也仅仅是考虑。 变速箱未来是逐步压缩的。市场。 一方面，电动车占比在扩大，2030年估计能到20%比例。EV几乎是无变速箱的。顶多会有一部分高端EV上简单速比的变速箱提高效率（万里扬ECVT思路）。 一方面，混动结构的，比如丰田ths，本田immd，本质上都么有复杂的传统变速箱结构，基本都是

因为星途揽月实在太强，所以没啥好解释的。看图就行了。 揽月目标是合资组和豪车组，竞品+对标都是！干就完了！ M3X平台真是块宝！！！调校，底子，动总，吊打一众合资！等1年后油耗方面再吊打，不急！ 加速成绩车托之家不给面子但是依然8.1s，用易车才是正经的实力表现！这个新7DCT竟然还支持2500转左右的小弹射，巨大的惊喜！要知道格特拉克的7DCT在1.6上都是锁定不容许弹射的！看来土鳖对自己的变速箱定制很满意啊！当然，小弹射比那些300

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/7725771#pvareaid=6826274 先上备份全文。 这个大概率也发不出来完整版本。。

其实只是对之前灌水的一个总结，应某些兄弟要求~~这是上。先去备份的地方看吧。这里估计吃的厉害。 https://chejiahao.autohome.com.cn/info/7723826?r=20210109003038

不做法，改做车展打huiji看车展！ 大捷豹镇楼！ 因为实际仓促，最后一个小时走马观花。随便看看。 一楼人最多。捷豹还是很漂亮的。希望做大了，土鳖更多拿点小钱钱。

最新数据显示星途售后服务商288家，在全国238个城市中都可以找到它，WEY售后服务商为276家，在全国207个城市中都可以找到它.

最齐全经销商数量，目前有277家经销商，207座城市有售。 数据来源：奇瑞汽车官网瑞虎8上市预约试驾页面

刚刚和销售确认了信息，郑州道可已经有紫色的瑞虎8PLUS展车了。下午就去看车。高清大图来袭，欢迎围观。

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/6848311#pvareaid=6826274 https://post.smzdm.com/p/andrk6z3/ 没办法，太长了~贴吧一直吃~~只能把完整版先备份。要看完整版的，直接上上面两个备份地方看吧啊。 原文很长，很长。。。。。。。。。。。。。。。。很长~ 但是让大家知道中国第一个自主从芯片级就用到中国芯的智能驾驶新能源汽车平台，这么折腾下还是值得的！ 蚂蚁威武！！！！奇瑞你秒所有！！！！！

老司机也说说变速箱，一家之言，解个闷

真.麋鹿测试标准。 这个测试真正的关键是，三个路段的的宽度，以及中间路段停留的最大长度。标准麋鹿中间路段停留不能超过24m。而ams提高到了110m，所以车辆的极限也就把标准麋鹿的65-85，提高到了115-130。第二个就是桶摆放路段宽度了。你摆宽了，是很难碰到桩桶的，怎么都是成功咯。而且麋鹿的中途是不允许踩刹车的。 再严苛的标准还需要满员测试。 下面来看看标准麋鹿的宽度和长度

2019年6月份提的瑞虎7fly自动劲享版，因为当时宁波国五转国六的原因，最高配没车，结果车机也就有点遗憾，这个2.0车机的确就一鸡肋，平时也就是用蓝牙听听歌，枉费这么大的屏幕，有时候去外地，都是用手机导航。 后来在论坛里面经常看到有车友把2.0的车机换成3.0的，把原理搞明白后，就有点纠结，首先这种3.0的车机都是拆机货，生产时间偏早，而且还要搭配通讯模块，才能实现联网，搞不好经常GPS会丢星，全部搞好价格也不算便宜，售后更没

动总篇。 为啥单独把这个列出来说。因为这几年战略转型之后，除了平台化模块化整车在这块大爆发，土鳖的动总也从停滞了四五年到突然大爆发。16年之后，从E4T15A机头（这个其实就是观致那个E4T16）开始，到换装E4T15B，这个才是土鳖自己真正的神机，二代核心带T的。5b的功力大家都看到了。不论是最开始匹配格特拉克的6DCT还是后来土鳖自己的cvt025，都极其优秀，基本上赶上自主品牌那些破直喷古董技术的1.4,1.5甚至1.8直喷。而且油耗，动力衔接都

围观晚上无脑僵尸又一段时间，对僵尸的认知更加深刻了，那个把韩红基金会ba了地库都不剩的，也挺有意思，然而乌合之众选择闭上眼睛不看证据，更不会相信。哈哈。有空整理个东西，会很好玩。 扯土鳖。因为这次疫情，土鳖生产线基本上都推迟到17号之后开工了。所以也没啥太多新鲜的料。很多今年的车型，布置，大多被打乱了。但是，2020年是土鳖战略转型比较关键的一年。后续的2025战略目标的实现，要靠今年这两年的布局。不论是技术上，

只有图~ 虎 无线充电下面呢。 双层隔音玻璃你们以前要的。 旋钮回馈声音。 行车记录仪，大家呼声很高的。都有这次。 就问你清晰不清晰！！！ 反光的影响肯定是考虑过的，原厂又一个放置反光的贴膜在上面。 天天说吉利长城做工好的，是没见过市面吧？ 流水灯，都不是事。都要有。 立体的才有气势。 3年前虎7的~ 3年前的量产虎7. 2年前的改进版。 后来这个棕色算是有点品位。 档把台。。方向盘。

大爷，连吞三次！

各位老板都知道星途配置单有行车记录仪接口这一条，但从很多车主的情况来看。各位车主基本都走保险盒取电，为什么要舍求远？ 原车有记录仪接口啊！ 经过几个车主聊天解到原因居然，安装师傅都怕拆。。。 这个理由让我哽咽，这有啥怕的呢？ 重庆红帽本人定旗舰，可迟迟没有到车。给广车主朋友普及原车行车记录仪取电，决定带来本期作业。借重庆星途4S店开业之际，到4S店会同技术总监为各位老板亲自寻找原车记录仪接口，算技术普及贴吧

又喂狗！ 提示这是一篇难得我吹牛销量的帖子。。。。。上一次还是3年前。。

光学发动机主要的作用是重点在发动机开发的前期方案验证，热力学开发及性能指标开发过程中体现。核心目标是为了针对发动机前期顶层开发设计CAE仿真结果的验证提供准确的实验数据。 从光学发动机开发的层次上来说，主要是针对发动机的燃烧测试，喷雾测试，排放测试实验数据的实验开发能力。可以全程验证燃烧系统开发，喷油系统开发，机油稀释，排放开发，。 光学发动机也有多重，比如一种叫做燃烧弹的设备，就是研究喷油嘴喷射角度，

明天就要发布了，请先帮我检查一下改改错。

版主哪去了？赶快给几个精！！！ 一楼喂狗~

广州2018车展，单独开贴好了。。。

摘要：本文的第一主角是以SFM（Sr2Fe1.5Mo0.5O6）和SDC（Sm0.2Ce0.8O1.9）复合材料为阳极的固体氧化物燃料电池，第二主角是乙醇水相重整制氢。 本文仅讨论质子交换膜燃料电池及固体氧化物燃料电池。而磷酸燃料电池、熔融碳酸燃料电池功率密度太低，不具备车载的可能，故不讨论。 一、质子交换膜燃料电池的应用问题：必须使用氢气和铂金（其他铂族金属目前还无法理想地取代铂金），而高压氢气生产成本高、储运困难，铂金又不可能有足够的产量。 1

挖坟xuyuan老博 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4444469101019rog.html http://blog.sina.com.cn/s/blog_4444469101019ron.html http://blog.sina.com.cn/s/blog_4444469101019ros.html

一楼防抽！

因为内容不是一起的，所以分楼归纳，各位客官见谅。

喂狗，竟然hexie我！

嗯，标题要吓人

随便贴贴图。简单发下评论，也有了都没有。嗯。 首图。霓虹很大的机场，也没想象的那么大，学多伦多机场弄到海里，好像飞机也没停不下的赶脚。嗯。另外，大连也在学了，填海不知道填几年。。。

按照游卡尺大师的说法 T1X防撞钢梁这么薄是不堪一击的，可事实中T1X巧妙的设计 柔和钢结合的非常好 机舱前纵梁的刚性无比伦比，使它它在正面 40%偏置碰撞中 前纵梁依然坚定钢直平顺 也是对车身一种保护，在下所有人估计在人身安全的情况下正面碰撞的事故中，都不希望机舱纵梁弯曲 损伤，就是所谓俗称的大梁，都希望能直接换一根前防撞钢梁也不愿意修理弯曲的纵梁，机舱纵梁弯曲修理好后 安全和性能打打打折扣。T1X表现如何看图说话吧！ 这

干这事的起因是瑞虎7运动版的培训资料 就是这张图，看型号GW4G15T是长城的发动机，4A15M1当时不知道是谁的发动机，看着挺牛的，就去查了下，发现是传祺的。 看到参数表里的数据，传祺这发动机还真不错，功率高扭矩高。查着查着，看到了车身铭牌，发现这数据参了水啊。 配置单数据112kw，到了车身铭牌101kw，相差11kw，有点大啊。 奇瑞的SQRE4T15B呢？ 配置单数据和车身铭牌都是108kw。这样看来，明显奇瑞的SQRE4T15B单从功率数据来看是比传祺的4A15M1强

[导读]有质了，就必须要有量，正所谓质量！缺一不可。而为了奇瑞系的战略共享，量更加是前提！以此文致敬5年后的奇瑞！期待5年后给我们带来更多的惊喜！ 首先，这是一篇托文。其次，这是一篇啰里啰嗦的托文。最后，这篇托文是写给5年后的奇瑞。 既然是托文，那为什么现在要写？ 因为今天是假期最后一天。。。。。 当然，不能这么肤浅。 因为2016年，对于奇瑞，是至关重要的一年。这一年决定奇瑞很多事情。要么生，要么死。因为从这一年