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正常情况下，如果曲轴箱气体气压正常，因加机油口盖的单向限压、卸压作用，气体很少从气门室盖加机油口冲出，现在这里冒气，这说明此时曲轴箱里气体压力，超过限压 那么，是什么原因造成曲轴箱气体压力过高呢 该机曲轴箱气体压力的控制，主要是由强制通风装置，结合加机油口盖来进行的。曲轴箱里面的气体，受到气缸高压燃气泄漏加入，AVL GK及发动机工作时的高温加热，压力很快，由于进气管的负压，通过强制通风装置不断将气体抽进进

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优点相比自然就是燃油效率更高更充分，且排放和油耗相比也更为少与低。 缺点也是类似，和前者倒置，即制造成本更高，维修保养也更贵，所以相比之下更多的会装置在比较贵的车型身上。此外，由于结构问题，其积碳也会相比更多。 缸内直喷的优势是压力高，STY GK雾化好，燃油喷射量，所以动力输出好 CRIN2 标准3型6孔式喷油器,喷油器由喷油器体、孔式喷油嘴总成、液压伺服系统以及电磁阀总成等组成。

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洋马4TNV98发动机 洋马TNV发动机泵头 洋马泵头型号有X.5(129935-51741), X.4(129602-51741)泵头。 洋马泵头X.5适用于： 4TNE94、4TNV94L、4TNV94T, 4TNV98、4TNE98L,4TNV98T洋马发动机。 洋马泵头X.4适用于： 4D88、4TNE88、4TNV88洋马发动动。 洋马泵头 1.产品型号为X.5配以下发动机 4TNE94、4TNV94L、4TNV98、4TNE98 2.X.4配以下发动机 4D88、4TNE88、4TNV88 洋马发动机油泵泵头3D84 3D88 4D84-2、4D84-3、4D88、4TNE88、4TNV88、4TNE94、4TNV94L、4TNV98、4TNE98 STY STY YD

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出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。节流式出油阀阀体、出油阀弹簧及弹簧座都由一只减容器代替。设计原则是，DES从喷油嘴反射的压力波通过节流后使再次反射回去的波幅减小，使针阀不至于再次开启，并且利用这一点使高压油路在允许的相当小减压容积范围内实现减压。

扬柴发动机喷油器 0 445 110 629 扬柴喷油器 高压共轨柴油机喷油器回油量大，影响启动。一旦回油量过大，通过喷油器喷孔的油量必然减少，使喷油压力降低，喷油时间推迟，甚至造成柴油机熄火。 引起回油量过大的原因，除了喷油器针阀与针阀体磨损严重外，还要检查喷油器体下端面和针阀体上端面是否光滑或者是否有损伤，必要时进行研磨，或者更换喷油器总成。喷油器加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强

博世康明斯共轨喷油器总成 0445120170 涵江区中路通配件厂是生产柴油机喷射系统专业化企业，具有二十多年研制生产燃油系统产品的经验与历史。主要生产欧二、欧三标准的燃油喷射系统配件。 【产品范围】VE/DPA/DPS分配泵总成及配件（泵头, 输油泵，传动轴，电磁阀，滚轮座组件）, 燃油喷射三大偶件（喷油嘴、柱塞、出油阀），共轨系列（共轨阀组件，共轨喷油器，共轨喷油嘴 ）, 泵头（VE泵泵头，DPA、DPS、DP200泵头，洋马泵头），卡特C7，C9系统喷

(1)凸轮轴。凸轮轴上配置有各缸的进、排气凸轮，其功用是控制气门的运动并使其按照一定的次序和时间开关。凸轮轴一般都采用轴向定位措施。在凸轮轴齿轮与凸轮轴轴肩之间装有止推板，控制凸轮轴的轴向间隙。 (2)挺柱。挺柱的作用是使凸轮的回转运动变为挺柱的直线运动，DES GK并将凸轮的推力通过推杆和摇臂传到气门。为了使挺柱磨损均匀，凸轮的中心线相对挺柱轴线偏移 1． 5 mm。挺柱在上下运动的同时，还绕其自身做轴向转动。

根据经验一般情况下是尿素泵管路错接、堵塞、泄漏等等；比较少的故障率是尿素泵内部的机械故障。 　　第三个喷嘴故障 　　博世尿素喷嘴结构比较简单，涉及的故障主要有： 　　1、喷嘴的电磁阀（KAS有电磁阀开启喷射尿素） 　　2、电磁阀的线圈烧了（测量电阻来判断） 　　第二类就是喷嘴机械方面的故障有喷嘴的磨损、老化；那造成的原因是什么呢添加的尿素质量不达标造成机械方面的故障。 　　尿素喷嘴出现故障，往往会影响排放，排放

3、柴油滤清器堵塞，需要更换 4、低压油路供油不足，油箱通气孔堵塞，油管堵塞，破裂接头松动及垫片密封不严。需要找出故障对油路疏通并且更换。 5、燃料系中有空气或水分，可以排除空气或水分。 6、油门拉线调整不当，需要调整。 7、排气管堵塞而排气不畅，OKT需要进行清洁。 8、发动机温度过高，处理检查冷却系统找出故障并排除。 9、喷油泵喷油量不足，需要校油泵。 10、个别喷油器雾化，需要找出是哪里缸故障更换或修配喷油器。

若压力不符合规定，可用螺丝刀转动喷油调压螺杆进行调整，旋入螺杆，喷油开启压力便提高，反之妥后将锁紧螺母拧紧，再重复进行一次校试，直至达到规定的油嘴开启压力为宜。以每分钟 60 次的速度揿动手泵时，油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应均匀分布，长短一致，OKT不得有肉眼看得见的油滴飞溅现象；燃油切断及时，并有清脆的声响。 喷油嘴的检查和调整事项如下:喷油嘴工作不正常，通常导致喷油嘴偶件工作不好，所以除了逐个检查喷

喷油嘴的拆装有事项：喷油嘴的拆装按一定顺序，并使用工具，不许敲打和随意拆装；维修与养护时应将喷油嘴放置在干净地方，以免机械杂质侵入；不要磕碰以免变形；的针阀和喷嘴应成对放置，不得互换装错；装配时做到油净、手净、场地净、工具容器净，SET喷油嘴各部件洗净擦干后，装配记号对准才能装复。总成件装机之前将缸盖上的座孔洗净擦干；安装时对压紧喷油嘴壳体的螺母拧紧用力均匀；并按要求装妥回油管。 3.喷油嘴的检查和调整

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发动机电子控制系统组成从控制原理完成方式看，主要由电控单元（ECU)、传感器和执行器三部分组成。 电控单元(ECU）的作用是接收来自传感器的信号，井处理这些信号，同时发出相应的控制命令来控制执行器元件动作。 传感器是感知信息的部件，作用是向电控单元提供汽车运行状况和发动机工况等状态信号，传感器主要有空气流量传感器，节气门位置传感器，氧传感器、爆燃传感器、曲轴转角传感器、AOU发动机转速传感器等。 执行器的作用是执行

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喷油嘴的作用是将燃油雾化，使它们更好的燃烧。喷油嘴工作的好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。燃油不佳会导致喷油嘴工作不灵，使缸内积碳严重，缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，启动困难及排放超标；严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发发动机。 因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。一般来说，建议车主在2到3万公里左右进行清洗，如果车况好、燃油质量好

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