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0我加高了手把之后整个坐姿有点偏向拉力，够舒适休闲，如果不加高的话还是比较战斗一点。
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0RE3攀爬版是双缸水冷八气门发动机，低扭很有存在感。也许没有单缸车来的那么直接，但不是每个人都能玩的那么极限的，一般的穿越或者林道已经完全足够使用。
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0在外型上，今年新版150R加入了更多配色，以满足不同消费的需要，现在共有6种多彩配色，并且我觉得像蒂芙尼蓝和蜜桃粉配色也更迎合现如今快速增长的女性消费群体，在外型设计上今年新版150R并没有太多变化，依然是维持原有的运动机甲风格设计，我觉得这在市面上的mini车型型中也是独树一帜的。
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0Yemi与YAMI最大的不同不仅仅是外观风格的差异，更多地体现在了细节和配置上。
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0110cc的单缸风冷电喷发动机，发动机最大功率5Kw@8000转，最大扭矩6.9N.m@6000转，运转平顺，油耗低，动力足特点。
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0125cc踏板车作为最大的一块蛋糕，向来是兵家必争之地，有的卷配置、有的卷颜值、有的卷价格，比如钱江鸿125就凭借ABS+TCS、1w出头的定价，风头力压UY、AFR。那么宗申小乔虽然配置没那么齐全，但是凭借六打头、千位数的售价和不错的外观颜值，还挺能打的~
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0新款依旧是搭载了那颗实际排量124.6cc的单缸风冷发动机，峰值功率7Kw/7500rpm，最大扭矩9Nm/6500rpm，官方宣称对发动机进行了重新的调教，起步会更加平顺及省油，官方百公里油耗2.2L。
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0在动力上依然搭载一台单缸149cc风冷引擎，采用国际五档设计，不过这次2023款150R的引擎经过重新调教，在动力响应和平顺性表现上得到提升，最大功率依然还是7.8kW，但是达到峰值功率的转速提早了500转，从原来的7500转到了现在的7000转，扭矩输出没有变化，对于这个本身就不是高转机的引擎而言，这样的调教变化也使得它的动力输出特点更贴合车辆的使用场景。
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0RX6这车ND650采用并列双缸，每缸四气门，配备BOCHI电喷系统，270度的曲轴设计，锻造活塞轻量化+进口轴承，引擎爆发力可以，制动效果也明显，主观感受上就是一台V缸欧洲车。
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0动力是RA250第一特点，这款宗申PY250发动机就是仿赛GPR250同款平台，具有充沛的动力作为车辆核心，最大功率接近28匹，扭力也有22牛.米，对比同级别巡航车来说，这个动力是挺不错。
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0赛科龙RA250的设计师，捕捉到了市场需求和消费者的审美风向，在RA2的基础上打造出了更具诱惑力的RA250，这个外观也让赛科龙RA系列的颜值达到了一个新的高度。
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0为了能够更激进的驾驶，赛道版对排气也进行了优化调整，新的排气虽然看上去样子没什么太大变化，但是赛道版的排气罩略有改动，右侧压弯的倾角比之前更大，进一步提升驾驶乐趣。
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0柔软舒适的座垫皮面和后扶手比例协调，实用性也不错。对于后座的乘客来说，RE560提供了一个抓握十分可靠的固定点；对于单骑长途骑行而言，捆绑较大号的旅行包也比较从容。
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0至于出力特性，个人感觉它整个低扭来得都很燥，没有一个明确的出力转速，在跑山时只要转速维持在4000转以上，就能骑得非常开心，而且即便是六档3000转，它也不会出卡顿和脱档的感觉，可以激进，也可以佛系。
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0据网友说宗申250x的定价是12980，配置又还不错，这个价格不要太香，打算等一等上市了
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0为了保证长途旅行的续航里程，RG3油箱容积有21L，以我之前在RX3S上的油耗看，百公里综合油耗低于4L，RG3一箱油的续航里程能够超过500km问题不大。
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11我爱摩托爱文玩，爱父母 wanmu1958
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5好简单啊懵懵懂懂
5-25
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12亲爱的各位吧友：欢迎来到新摩托
