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43不知道为何还有人好意思出来辩解,还拿当年“修徐菏是罪人”的帖子说事 日兰与徐菏,这纯属两码事,且不说当年发表那个言论的人被骂多惨,单说日兰对于河南省的意义也是只有好处没有任何坏处,甚至一点负面也没有。 菏兰修的慢是客观事实,有什么好遮掩的,纸局挨骂是一天两天了?怎么,这次丢人丢到外边去了就气急败坏了,某些网友,闭眼护主纯属不要脸的行为!
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13因为济南去郑州可以走济郑,距离更短票价更便宜。以泰安为例,泰安至郑州,走日兰最快2小时07分,二等座220元。
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65青岛至郑州走日兰最快3小时40分,二等座365元。
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37为啥都跨开封北?
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5在外省工作的济宁人殷切盼望鲁南高铁开通,结果开通后,发现好多车次停临沂停菏泽就是不停济宁,就是在济宁下设的县停靠也好呀!?济宁的经济也不错,人口也接近一千万,这是咋回事?!
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7思来想去,那就去郑州东倒车吧,既然管内局打压,那管内局也休想吃到我方客流给其他管内站
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321,昆明南~濮阳东G1536/5改为昆明南~菏泽东/曲阜东。 该车郑州东~濮阳东区间客流极差,且同方向已经有了昆局的昆济G3474。
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40开通后菏泽到上海几个小时有没有人预估一下
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0慎终追远山河守望,豫见齐鲁永做芳邻!
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3请问一下泗水站还有可能改造车站吗
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43蒙山至郑州东是四趟高铁,从郑州回来就一趟高铁,都是单向停靠,如果从蒙山去重庆或者兰州有车,回来不停靠
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4请问一下各位泗水南站 泗水站暑期加开临客了吗
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65郑济多少趟车。日兰又多少,经过日兰出省的没几个。
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10另外, 哪边更快
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18济宁的路一开始就走错了,济宁北(济宁东)兖州南应该就建一个,叫济宁北济宁东无所谓,放两站中间位置,四台十线,四台八线,至少三台七线预留始发站台,到时候可以济宁始发,在济济遥遥无期的前提下,也可以在曲阜枢纽菏泽枢纽临沂枢纽上济枣,雄商,潍宿。
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0日兰和济郑,大家喜欢哪个
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24日照站站改完成能调向了 就能转椅子南下了(G5535 G5555/7 G6966/5 青岛转椅子这我熟)
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4这还没算青岛呢。看来这条线确实修晚了。光客流基数都这么大啊
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21现在国铁对枢纽地级市最看重,大站标杆由原来的地级市更新为枢纽地级市。枢纽地级市什么意思就是这个车站南北东西都有才叫枢纽地级市,就像临沂北有日兰和京沪二线,菏泽有日兰京九等等,所以长途车不停济宁是有原因的!
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2请问一下泗水南站和济宁北站四季度调图还有没有可能加车
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20首发仪式领导刚讲完话
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14如题。我记得临沂有到南京、上海方向的普速火车,怎么搜不到了?