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002001石家庄北站，扩建，两个站房一个8000平米，一个4000平米，地方出资70%，明确说资产归京局。010月18日，安康市高铁建设事务中心发布了《合康高铁安康至十堰段项目预可研报告编制技术咨询服务项目竞争性磋商公告》，即将启动项目的预可研前期研究工作。 根据公告，项目预算金额为90万元；要求合同签订日起180日历天内完成并提交成果报告送审稿，研究报告通过审查后30日历天内提交研究终稿。服务要求：符合现行国家、地方、行业政策、技术规范、标准及规程要求，达到铁路建设预可研技术要求的深度，符合甲方的具体要求，做好配合审013virus
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注意这是预计，不过好消息是真实情况可能比预计还好。打破历史记录，之前南阳东日发送最高发送是2.9万人007virus
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如图。一楼是有步梯和双电梯直达二楼天桥走廊的（两侧均有步梯。电梯2部，一侧为斜梯，一侧为直梯），将来客流较大时，可以利用1楼候车厅开检2-5站台车次。102virus
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6如图。南十是积极争取纳入郭嘉规划（中长期，也可能包括155），并且深化研究线路走向，从用词看信号比较积极，而且在“由虚到实”（实在于深化研究走向），前景光明。南商是正处于前期规划研究阶段，信号没有南十那么积极，但是一点也不消极，算是中性偏积极一点（有点绕，但是懂的自然懂），结果未知但有希望。未来预测（个人）：大概南十纳入中长期且有希望纳入155，南商有望纳入中长期。希望南阳加大力度，对接好十堰和商洛，拉着062024年6月20日，安康市高铁办、发改委公开了市五届人大五次会议《关于积极争取汉中-安康-十堰高铁项目的建议》答复，详情如下： 汉中经安康至十堰高铁，是中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中规划的“安康-合肥铁路”的重要组成部分，2021年6月推动长三角一体化领导办公室印发的《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》将其列入“实现新开工项目”。 建成后横向衔接川青、西成、西渝、西武高铁和正规划建设16南十之间有高山峻岭，建设成本高，路过地区经济差人流低，国铁基本不会批，有南襄中转，南十不会批。 南商，南阳→商洛更是没戏，西武高铁省会直连陕西都不愿意建设，要不是湖北省自掏腰包自付80％建设成本，率先建好汉十高铁。陕西也只能硬头皮建设西十剩余部分。 合康，合西，国铁最可能先批合西毕竟省会直连，最可能建设就是南信合+随信 。至于十堰→安康→汉中联络线。得看陕西省愿意出多少线，愿意自讨腰包分担一些建设资金，国雲wai星澈
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27virus
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也算逻辑自洽4virus
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南阳以西段越来越刺激，万一，我是说网万一，南商南十都有呢?退而求其次，中长期规划里以西段至少有一条5virus
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南十高铁未必河南湖北没有谈妥，等中长期发布。南商一样，看中长期有没有意外和惊喜2virus
7-24
7各地都在相互交力，使出浑身解数争取纳入国家规划。
方城高...
7-20
方城高...
