传言济枣高铁泰安段向西移动50米。不知道是不是真的。

济枣高铁建设目前已是如火如荼。

济枣高铁南下规划之一的台儿庄至新沂就是希望对接淮新高铁，呼声很高的新沂至淮安的新淮高铁虽然纳入了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，并且是该规划明确的干线铁路项目，但由于目前在建的潍宿铁路新沂至宿迁段和已建成徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段将来可起到新淮高铁的作用，这也就导致了新淮高铁短期开工的迫切性并不高。因此国铁集团也并不同意现在就启动该高铁的建设，包括国铁集团、江苏省、地市及县级各方还需进一步研究

济枣高铁开工前沿途的我们都很激动，也都畅想着这条高铁的作用，之前网络上已经分析了很多很多，我们是不是都过于想当然了？ 这里先不说济枣高铁从立项到线路争夺，已经到现在南下如何等等，大家都没有思考过济枣高铁的车次可能会有多少？客流又会有多少？ 简单来说目前济枣高铁南下悬而未决，也就是济枣27年通车后的相当长一段时间南下是“断头”状态，也就是只能到台儿庄。而济枣高铁往东那么就会有2个可能，一个是济南东站那边往

你一个国铁被毙掉的项目自己强行开机，注定不会得到国铁支持，现在又意淫怎么南延。先不说国铁支不支持了，你们济南铁路局和江苏啥关系，别人不知道，自己还不知道？连云港和徐州的普铁都修不到山东，你上来就想人家答应你接济枣？开工建设初期就没想着南延吧？

细思也是这么回事。

我又回来了，开工之前说过，搬迁工作很难做 就一直没有发文 我又回来 给大家带来两个好消息一是资金筹措已经完毕 到位率为百分之七三 二是99%接沭阳

淮新高铁是指新沂东站经沭阳至淮安东站的350高铁，沭阳是宿迁的经济发达的下辖县，有人说宿迁肯定支持沭阳建设淮新高铁吧，为啥说淮新高铁建设早晚关键在于宿迁？而不是受限于高铁的平行线政策？这要从合新高铁改成合宿高铁（即维新高铁改潍宿高铁）说起。 早期，江苏与安徽一起规划了合新高铁，宿迁就是线路上的一个重要节点城市，合新高铁规划建设的目的就是为了实现合肥与青岛之间的便捷沟通，合新高铁也就是合青高铁的一部分。

曲阜段得几月份开始拆迁动工

在自然资源部搜”济枣“涉及用地审批都是济枣S103的，搜索“济南至枣庄”找到3个批复文件，分别为20年、23年的2次批复，还有24年济南段的批复

今天我一位在峄城做生意济宁曲阜朋友晚上拉我喝酒、喝到哭泣了。 儿子在枣庄属于务工子女读二类高中、今年应届高考物化生429分低本科线15考上民办本科！女儿在曲阜跟奶奶上学初三高三复读、今年高考496（物生地）没选化学只能报个3+2民办专本连读！后悔为女儿选个半吊子组合、如果也是物化生即使460也能上个公办的本科吧。这几年线下补课花了20多万，喝着喝着拍大腿哭起来。 又对日兰高铁标杆车又MM咧咧，日兰高铁济宁有嘉祥北、济宁北、

谁的意愿更强烈？如果济枣更想南延，那就拿徐荷来交换。如果淮新更强烈，拿什么跟山东交换？

就是接新沂，连接淮新高铁，可以直达沿线淮安，南京等大城市，同样也可以达到杭州等浙江省会城市，江苏的地肯定江苏说了算，还有就是接淮新350顺直大通道对山东，江苏，浙江等省份大大有利，也是江苏中轴线。 以后基本只需要谈南延淮新的时间进度，没有必要再谈其它可能，接宿迁相当于重复线路，宿迁现在已经有两个高铁站。最多拐弯多花钱接一个名不见经传的盱眙，这个地方在南京都市圈内，其实有没有高铁也无所谓，反正到发达地区

都热火朝天的干起来了，日兰和济枣高铁互联互通的事没音儿了，济宁市真不会打算靠换向南下吧，不能吧？ 曲阜邹城那确实还有理由说只关心南下，你济宁和兖州南下可全指望这个了，你该不会计划绕熊商吧？济宁北站以西还有理由这么说，市区就完全不在乎？放着近路不走绕远？ 济济到现在都还是虚无缥缈的东西，真指望这个？你市区就这么讨厌东边么。。。你直接连徐州那是给别人送的嫁衣，你连济枣高铁才是利益最大化。

2025年2月11日 枣庄站西边 有挡板围着 门关着 进不去 也没看到公示牌

找不到相应的规范是吧，但是要不要看看现场标识牌是怎么标的呢，实际施工中是不是确确实实存在这么一条线，虽然没有说完全不让施工，但施工条件很严苛。图一是邹城东站，图二图三是宁阳，牌子上写的啥应该能看清吧，“35米范围内必须纳入临近施工管理”，而根据国铁运输监〔2021〕31号“铁路局关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知”： “第二条　本办法适用于国家铁路、地方铁路营业线施工安全管理。邻近营业线施工纳入营业

《铁路安全管理条例》 第四章　铁路线路安全 第二十七条　铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： 　　（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； 　　（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米； 　　（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米； 　　（四）其他地区高速铁

今年有望搬迁吗

突飞猛进的干吧

十三五时期，是全国高铁大发展时期，很多省份建了大量的350高铁。但是进入十四五之后，这个风向有点变了！ 国家出台了更为严格的铁路规划建设新规，重点强调了建设高铁项目必须纳入国家规划，对于高铁等级标准也从经过城市、覆盖人口等方面做出具体要求，这目的很明显，就是要对高铁建设的火热势头降温。 近年来，高铁作为中国交通运输的骄傲，受到了全国人民的广泛欢迎，然而，近期却传出了不太乐观的消息。根据湖北省刚刚公布的“

突然想了一下问问ai，看看怎么回复如图 参考案例对比 1. **济南东站扩建**（2021年）：新增2条到发线及站台，总投资约 **2.3亿元**（含信号升级）。 2. **沪苏湖高铁湖州站改造**：2台4线→2台6线，总费用 **2.5亿元**（含地下管线迁改）。 滕州东站如果按照滕州市交通运输局透露的争取两台六线+15000站房的话就要由市政府出资大概4亿元来进行变更。 了解到滕州市2024年undefined1-12月份，全市一般公共预算收入完成71.48亿元 如果扩建出资的话占比全市一般

以租代征就以租代征吧，地上附属物补偿也不给全？

济枣南延不少人都在关心

2025年，滕州将加强运输服务保障，强化行业治理效能。 加快构建综合立体交通网络。济枣高铁滕州段计划投资14.31亿元，完成地方负责的2167亩正式用地征收和7个镇街516户房屋拆迁、30余万平方米附着物清理、1321处三电迁改，加快实施桥涵、隧道建设。

南山站除了槲疃村还拆哪

今天去施工现场看了看，邹城东站的站线已经初具雏形了，就是两台4了，站台位置和长度已经可以看出来了。

目前的进度济泰段钻山隧道都已经全面开工，涉及拆迁部门基本今年的手续都走完了，过了年估计拆迁速度不会太慢，理论上夏天之前全线清表应该是可以完成的。结合到目前济枣高铁泰安岱岳区段，济宁邹城段，滕州段等标段桥墩子都起来很多，甚至个别路段都已经开始了架设箱梁，也就是说济枣高铁全线进度快慢除了看泰山区段，枣庄段拆迁进度，其次就是各隧道进度，那么2025年有没有希望全线架设箱梁完成，然后个别标段转入铺轨工序？ 而沿

齐鲁网·闪电新闻1月7日讯 1月7日，枣庄市第十七届人民代表大会第五次会议在枣庄会展中心开幕，市长翟军代表市人民政府向大会报告工作。 一是以系统思维优化交通网络。建成枣庄翼云机场并具备通航条件，加快济枣高铁工程进度，完成枣庄站西站房建设，做好济枣高铁南延、枣庄至庆云高速公路、滕州通用机场等项目前期工作，尽早实现翼云展翅畅飞内外、路铁如织通衢八方，真正让“蓝图”变“通途”，“愿景”成“实景”。开工建设长白山

着力加强基础设施建设。绘制好2025年、“十五五”时期、到2035年及中长期“三张图”。今年力争交通、水利分别完成投资2500亿元、800亿元。铁路，加快建设京沪二通道、雄商等6条高铁，争取提前启动聊邯长、莱临、德商、日照至五莲高铁前期工作，力争尽早开工；全力做好聊城至泰安至莱芜至京沪二通道、滨州（东营）至淄博至莱芜、青岛至连云港至盐城、济枣高铁南延等项目谋划争取。优化货运铁路网，开工董家口至五莲、胶新铁路扩能改造项

根据最新的峄城区各村镇的实地量房数据 从七里店至台儿庄期间的济枣高铁线路有所变动 与二次环评线路有差异 好像西移了大概60米左右。

讨论帖

问一下，泰安东站是几台几线，谢谢

本吧是济枣高铁吧，不负责传播和调停各地之间的矛盾。想骂枣庄去你滕州的贴吧，想骂滕州去你枣庄吧。本吧不听那些互相造谣的言论。之前两个都删帖封禁三天，作为警告，再发就封禁90天。

济枣高铁全线几乎全在山东境内，而且郯城有 2 台 5 线，想接入也有可以。连接新沂应该是为了照顾沭阳，但是迟迟拖着吧那可能最后就是走郯城

济枣高铁拆迁的朋友们，能不能说一下房子都是怎么补偿的，地区哪里的？谢谢

1月19日上午，山东铁投集团主导建设的济枣铁路南辛隧道，历经232个日夜的连续奋战顺利贯通，为后续工程建设打下坚实基础。 南辛隧道位于枣庄市滕州市，全长525米，地面高程65～280米，相对高差215米，最大埋深约76米。隧道毗邻墨子国家森林公园柴胡店景区以及饮用水水源保护区、省级湿地公园，穿越岩溶弱发育地段，对环境保护要求高。 鲁南高速铁路公司聚力品质施工，以“平安、绿色、智能、人文、精品”为理念，大力推进数字化、智能化建

1月19日上午，山东铁投集团主导建设的济枣铁路南辛隧道，历经232个日夜的连续奋战顺利贯通，为后续工程建设打下坚实基础。南辛隧道位于山东省滕州市，全长525米，地面高程65～280米，相对高差215米，最大埋深约76米。隧道毗邻墨子国家森林公园柴胡店景区以及饮用水水源保护区、省级湿地公园，穿越岩溶弱发育地段，对环境保护要求高。鲁南高速铁路公司聚力品质施工，以“平安、绿色、智能、人文、精品”为理念，大力推进数字化、智能化建

076两栖攻击舰四川舰下水，贺电。

滕州市交通运输局：经查，济南至枣庄高速铁路项目，线路自济南枢纽港沟站引出，经济南市历城区、市中区，泰安市城区、宁阳县，济宁市曲阜市、邹城市，枣庄市滕州市、市中区，终至台儿庄区，建设里程268公里，设计时速350公里/时，总投资585亿元，计划总工期4年。全线共设济南东站、港沟站、南山站、泰安东站、宁阳站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10座车站。其中在台儿庄站预留了接入江苏新沂“新枣铁路”条件。

1、计划开工建设水乡旅游线城际铁路江苏段、通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联络线、扬州东站北东联络线工程； 2、加快合宿铁路宿迁至泗县段、宁宣铁路、通苏嘉甬高铁如东延伸段等项目前期工作并力争尽早开工； 3、推进北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、沪苏通铁路二期、宁淮城际铁路、盐泰锡常宜铁路、上元门过江通道、宁芜铁路扩能改造工程等建设。

光讨论南延了，济枣高铁怎么去胶东半岛—潍坊淄博呢？ 我认为可以跨过济南东，只停历城站可惜肯定也几乎不可能。那么济枣高铁往东去现在就两种，与济滨一起绕滨州走一遭，或者就是在济南东换向，俩没啥区别都是很糟糕的选择。 这样一来，济济就有存在的意义了。经济宁北绕行，从济南西进入济南枢纽，进入胶东。 至于济济会不会南延，扑朔迷离。 因为，首选还是济济这一段，进入济南西，济南西还有空停吗？即使有空停，绕行石济客专