这两年一直提到的沪太高铁，长治至太原段利用既有郑太高铁，上海至徐州段利用在建的北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁。所以这条通道能否成型关键就是需要看新建的徐州至长治段，其中徐州至菏泽段今年江苏省已开始该铁路通道技术方案研究，而安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路林州段今年已开始预可研报告编制，基本都还是属于前期研究阶段。

这些年，我国在严格控制建设既有高铁的平行线路。其中相关“意见”提到既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。但其实我们还是可以看到一些高铁二通道的规划，这些高铁项目有的在名称上就直接以二通道相称，而有的则是会既有铁路网的基础上形成二通道的作用。 对于这些线路，其实既有高铁的确已经运能饱和，需要新建第二高铁通道，而有些则更多属于提前谋划的线路，短期并没有实施的条件。那这些高铁二通道的进展如

潍宿高铁宿迁东站、新沂东站跟之前已经形成在沭阳县周围的9个高铁站相比，离沭阳的距离没有什么改观。如果之前9个站没法满足沭阳人的高铁需求，那么加上这两个站也一样没办法满足。所以，沭阳人的高铁需求还在，淮新还是应该建设。

江苏省铁路办消息：近日，无锡市和泰州市相继召开了盐泰锡常宜铁路无锡段、泰州段先行用地放线放样培训动员会议，为后续先行用地取得批复及项目开工后按图施工打下坚实基础。放线放样是工程施工前最具体、最实质性的重要环节之一。会上，用地组卷单位汇报盐宜铁路项目前期工作情况，对征地拆迁工作的具体步骤、时间节点及注意事项进行详细说明。技术指导单位就征地红线放线的技术要点、操作流程及注意事项进行了全面而细致地讲解。

目前安徽省的高铁运营里程已居于全国前列，但根据全国在建高铁的计划投产时间来看，安徽省的高铁里程将依旧保持较强的增长势头。从在建铁路的计划工期推算，2024年至2028年的5年里安徽省每年都还将有高铁通车，其中2026年最多，将一下开通3条，下面就带大家看下安徽省高铁接下来这些年的开通计划。 今年安徽省目标是推进2条高铁的开通，其中池州至黄山的这条高铁已经在今年的4月下旬开通运营，还有一条则是宣城至绩溪高铁，目前这条高铁

江苏省在今年有一条高铁计划开通后，要等到2027年才会迎来又一波的高铁通车高峰，一下子将迎来4条线路开通，下面就带大家看看江苏省今年至2028年间的高铁通车计划。 今年江苏省只有1条跨省高铁计划建成通车，它就是沪苏湖高铁。这条高铁连接上海、江苏和浙江，线全长约163.8公里，设计时速350公里，其中江苏段长约52.2公里，全部位于吴江区范围内，设有苏州南和盛泽两个站点。 目前沪苏湖高铁已处于静态验收阶段，将于今年年底建成通车。建

新淮高铁 连接新沂市、沭阳县与淮安市 是省市 一条重要的交通大通道 新淮高铁的修建及其最新动向 一直牵动着沭阳人民的心 新淮高铁进展到什么程度了 6月18日 江苏铁路办公室做出最新回复 新淮铁路现已完成预可研报告编制和专家评审 但建设的迫切性尚需进一步研究下一步，将协同各方 进一步研究论证项目建设方案和时机 同时进一步加强 与国铁集团的对接协调 在基本形成一致意见的基础上 积极推进各项前期工作 全力争取该项目尽早开工建设

新沂至淮安铁路作为国家“八纵八横”主通道的京沪高铁辅助通道项目，已列入2021年国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811号）中的干线项目，并列为江苏省“十四五”开工建设项目。 但自从2023年3月21日江苏省铁路办组织了新淮铁路预可审查会之后再无推进消息。目前消息口径一致是：目前已完成预可研报告编制和专家评审，正在深化包括沿线车站选址方案比选研究在内的各项工作。下一步将按照省里统筹

8月16日上午，中铁设计济南监理公司监理的济枣高铁管段内枣庄制梁场首榀箱梁成功浇筑。济枣铁路7标枣庄制梁场位于枣庄市高新技术开发区张范街道大香城村北侧，占地面积166.27亩。主要负责长度32.95km简支箱梁预制及架设施工任务，简支梁共计613榀。其中32m双线梁558榀，24m双线梁49榀，非标梁6榀。为确保首榀箱梁顺利浇筑，济枣铁路监理项目部提前布局，科学谋划，倒排细化工期。监理项目部各级监理人员对关键部位和重要环节实行主要管理人员

江苏省发展和改革委员会批复了盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路，简称（盐宜铁路），盐城至靖江段、惠山至宜兴段可行性研究报告。至此，除靖江至江阴过江段外，其余区段可研均已批复。值得一提的是，根据规划，盐宜铁路未来可接入湖杭高铁，这意味着，杭州西站未来可开行列车往返盐城、无锡、泰州、常州等地。盐宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，项目北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终

加快构建高速公路主骨架，完善高速公路网布局，打通北沿淮高速通道，提升节点覆盖度和连通度，实现县级及以上节点与周边市、县（区）、周边重大枢纽直连。提升关键路段通行能力，实现需求与供给相匹配。近期规划以继承《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）方案》为主，强化对重点旅游景区、新兴经济节点以及经济薄弱地区的覆盖，市县、县县之间沟通更加顺捷，省内城际交通更加高效。带动片区内经济社会发展和脱贫致富，支撑宿迁与重

8月14日，安徽省铁路投资有限责任公司《安徽省“十五五”铁路发展规划研究项目成交候选人公示》发布。第一成交候选人：中国铁路经济规划研究院有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、安徽省综合交通研究院股份有限公司联合体；响应报价：200万元；服务期限为2个月。项目采购需求重点内容如下：1、规划范围与期限规划范围为安徽省全境。规划期限以2024年为基年，重点规划近期2030年和中期2035年，展望2040年及以远。2、规划内容按照国家部

目前预可研都还没有审查完的高铁线路，要想赶在明年底前开工基本没有可能。即使是今年才通过国铁集团预可研的高铁，明年要实现开工目标依然有难度，但本文还是将部分部分已完成预可研审查的高铁项目纳入其中进行介绍，下面带大家看看它们可研阶段工作的最新情况吧。 石雄城际铁路的可研报告已处于评审阶段，批复前置要件中的用地预审等已获批，是计划今年开工的重点高铁项目。项目新建线路起自在建雄忻高铁保定东站，止于裕华东站

7月25日，在位于淮安的宁淮城际铁路站前2标施工工地，工人铆足干劲、抢抓施工进度，确保项目优质高效推进。截至7月24日，宁淮城际铁路淮安段桩基完成98.4%，承台完成90.6%，墩身完成74.1%，预制箱梁完成17.3%，架梁完成8.0%。据悉，宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分，新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、

地级市（地区、自治州、盟）方面，目前地级行政中心没有通铁路的全国只剩下16个，占比约5%，包括：海岛市舟山市和三沙市（可不考虑），青海海南州、黄南州、果洛州、玉树州，甘肃甘南州、临夏州，西藏昌都市、阿里地区，四川甘孜州、阿坝州，云南德宏州、怒江州、文山州和内蒙古阿拉善盟（下划线为有在建）。

7月31日 2024县域经济创新发展论坛在北京举办会上发布了由赛迪顾问推出的《2024中国县域经济高质量发展研究》研究成果同时发布了2024赛迪百强县榜单 榜单中江苏、浙江、山东表现突出分别占25席、15席、12席 “百强县”前10名中江苏独占6席

2023年重点储备项目6项目，分别是： 1、淮新铁路：2021年计划与合新、潍新铁路统筹深化方案研究，待规划批复后加快项目前期工作； 2、常泰铁路：2021年开展规划研究，启动预可阶段前期工作，待规划批复后加快项目前期工作； 3、宜兴至湖州铁路； 4、宁杭铁路二通道； 5、苏淀沪铁路； 6、水乡旅游线。

日前，在连宿高速公路连云港段一期工程4标段，工人们起了个大早，忙于车轴河大桥的桥面施工。工人们做完钢筋绑扎后，就可以进行浇筑。车轴河大桥位于灌云同兴、伊芦、下车三地交界处，横跨车轴河，全长510米，该桥也是连宿高速连云港段一期工程的扫尾项目。 连宿高速公路是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中的重要组成部分连云港段起自徐圩新区，经海州区、灌云县止于灌云县与宿迁市沭阳县交界处全长约56.3公里全线采用双向四

近日，江苏省相关部门回复盐宜铁路建设事宜提到：您好!首先，衷心感谢您对江苏铁路建设发展的关心支持。现就您提出的“盐宜铁路”问题，答复如下盐泰锡常宜铁路是纳入国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的项目，是国家高速铁路网中的区域连接线，也是我省“六纵六横”高速铁路网中盐杭通道的重要组成部分，对支撑重大战略实施、促进跨江融合发展和区域协调发展具有重要意义。 项目过江段方案已基本稳

作为京沪辅助通道重要组成部分的淮安至新沂高铁，目前已完成预可研评审，同步推进可研相关工作。但在江苏省的推进计划中，属于2025年重点储备项目，乐观的话，预计可以在十五五初期开工。

齐鲁晚报烟台融媒讯：7月5日，从山东铁投集团济青高铁公司获悉，日前，潍烟高铁已正式进入静态验收阶段。中国铁路济南局集团有限公司发布《新建潍坊至烟台铁路静态验收咨询实施方案》，明确静态验收咨询范围、组织机构、工作安排、工作要求。自静态验收开始，济南局集团公司各静态验收咨询专业工作组全面进场，陆续开展工务、电力及电力牵引供电、电务、防灾、房建专业工程静态验收咨询工作。潍烟高铁静态验收咨询工作的顺利开展，

江苏省内的盐宜高铁，江苏省内这条连接盐城市和无锡宜兴市的高速铁路，是“十四五”时期计划开工的线路，虽然江阴站至惠山站段早已取得可研批复，但整个项目由于此前受过江通道方案未确定的影响，这些年虽然年年列入了（争取）开工的重点项目清单中，但一直未能有实质进展。 直到去年底，为了让该高铁能够早日开工，放弃了存在技术和安全风险的公铁大桥方案，转而敲定隧道方案，目前过江段已在积极推动可研批复相关工作。

目前，连云港至宿迁高速公路灌云至沭阳段路基桥梁施工项目中标候选人公示，标志着该项目距离开工建设目标又迈出了坚实一步，为进一步推进项目建设打下坚实基础。力争9月份全线开工建设，项目建设工期三年，计划2027年建成。

为贯彻落实“十五五”铁路发展规划研究编制工作启动会会议精神，高质量支撑“十五五”铁路发展规划编制工作，6月20日，规划与标准研究院（以下简称“规标院”）组织召开了《“十五五”铁路发展规划》相关专题研讨会。

近日，由中铁四局负责施工的宁淮城际铁路跨沪陕高速连续梁60号承台浇筑完成。宁淮城际铁路跨沪陕高速连续梁主跨为128米两联并置三线大跨连续梁，是关键性控制工程。此次浇筑的60号主墩一级承台长43.85米、宽17.6米、高4.5米，历时43小时，浇筑混凝土方量3382立方米。为确保施工顺利，中铁四局项目部在施工前组织召开专家论证会，讨论施工重难点，合理安排施工顺序，严格落实交底制度，规范施工管理，采用细化工期、优化方案、三班倒、立体

潍烟高铁目前还处于静态验收中，其中该高铁接入青烟直通线烟台站和芝罘站已开通，为项目进入联调联试奠定了基础。项目正线全长237.3公里，起自山东潍坊昌邑市，最后通过青烟直通线引入既有芝罘站和烟台南站，设10座车站，设计时速度350公里。

5月27日，江苏省铁路办连云港至临沂铁路通道以及徐州至菏泽铁路通道技术方案咨询成交结果公告发布。其中，连云港至临沂铁路通道中标单位：中国铁路经济规划研究院有限公司（联合体：中铁上海设计院有限公司、苏交科集团股份有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司），中标金额139.5万元。徐州至菏泽铁路通道中标单位：中国铁路经济规划研究院有限公司（联合体：中铁工程设计咨询集团有限公司、华设设计集团股份有限公司），中标金

滁州在线6月5日消息：近日，在宁淮铁路天长南制梁场内，随着最后一车混凝土泵送入模，宁淮铁路（安徽段）首孔箱梁顺利浇筑完成，标志着项目从桥梁墩身施工逐步转入上部结构施工新阶段。按照计划，宁淮铁路（安徽段）预计于2024年8月开始箱梁架设。 线路自北向南由江苏省淮安市在建淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽省天长市（县级市）并设站，出站后线路继续向南跨过省界，经南京市六合区、浦口区，引入新建南京北

拟于今年开工的盐泰锡常宜铁路过江段方案已基本稳定，正推进航评、稳评、规划选址、用地预审等可研批复前置要件办理，并开展了公铁分建方式及实施条件预留专题研究。另外，上海局已完成项目与国铁网接轨意见，初审，江苏省正按要求组织补充研究并及时提供相关材料。

沭阳站，位于中国江苏省宿迁市沭阳县，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站。建于2002年，该站是新长铁路首个中心站，北接陇海铁路、胶新铁路。南接宿淮铁路、宁启铁路。 沭阳站可以通达全国十多个省份，为苏北地区县级火车站通达全国省会最多的火车站。沪通大桥竣工后，新长铁路将为京沪铁路分流，通过沪通大桥到达上海，届时沭阳站的火车车次将会大增，当地居民的出行将会更便利。预计十四五末开工淮新高铁，沭阳西站为中间

究竟何时选址开工啊，自从预可研后没消息了，马上十四五就要结束了，明年最后一年了吧，今年过一半了，沭阳人太难了

盐泰锡宜城际铁路作为江苏省明确计划开工的高铁，目前上海局已完成项目与国铁网接轨意见，初审。过江段方案已基本稳定，航评、规划选址、用地预审等可研批复前置要件也在推进中。线路正线全长311.34km，全线共设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴西（预留）、宜兴等车站。

宁宣高铁年初的时候总可以看到计划今年开工的消息，所以本文也将其纳入其中，不过目前安徽段和江苏段境内的项目情况并不一样。因为江苏段涉及禄口机场第三航站楼等项目交叉等因素，工程复杂，可研批复存在很大不确定性。而江苏省此前也提到南京禄口机场三期工程今年无法完成报批、开工，所以宁宣高铁的开工进度很大概率也会受影响。 该高铁设计速度目标值350km/h，新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站，利用既有南京站、宣城站，紫金

5月25日中铁三局广东公司天长南梁场首孔箱梁浇筑完成拉开了982孔简支箱梁预制生产的序幕为后续铺架作业创造了有利条件为全线的施工任务提供了有利保障。

江苏省启动了包括连临普速铁路、徐州至菏泽普速铁路在内的铁路通道技术方案咨询采购，即将正式开始包括这两条铁路在内的方案研究前期工作，计划今年12月底前基本完成研究工作。 临沂至连云港普速铁路规划为国铁Ⅱ级、单线电气化铁路，设计时速120公里，正线长约71.1公里，其中临沂至临沭段(沂沭铁路)已建成，需新建临沭至连云港包庄段约50.8公里，设梅家埠、临沭、界埃 、董马庄、赵庄、包庄站(接轨站)、连云港等7座车站。 徐州至菏泽铁路

盐泰锡常宜铁路是纳入《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的项目，是高速铁路网中的区域连接线，也是我省"六纵六横"高速铁路网中盐杭通道的重要组成部分，对支撑重大战略实施、促进跨江融合发展和区域协调发展具有重要意义。今年以来，我们督促设计单位紧盯计划节点要求，注重加强与铁路方和省有关部门的沟通街接，及时研究解决推进过程中遇到的矛盾问题，项目前期工作有序推进。关于项目与国铁网接

沪太高铁最近炒的沸沸扬扬，其实了解这条高铁的朋友都知道，沪太高铁是“长徐高铁”穿了一身“沪太高铁”的马甲。因为沪太高铁全路段只新建长治至徐州段，其余路段都是借用既有高铁。太原至上海已经有了直达线路，这让沪太高铁的突破性意义并不大。

感觉接东站比较意义更大

5月22日，烟台市自然资源和规划局发布了《渤海海峡跨海通道接入烟台后线位及枢纽规划研究中标公告》，中国铁路设计集团有限公司以346万元中标该项目。渤海海峡跨海通道于1992年首次提出，其构想是：从山东蓬莱经长山列岛至辽宁大连旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道。辽东半岛与山东半岛直线距离仅100多公里。目前，从烟台至大连，高速公路里程约1400公里，约耗时15个小时；而乘坐动车，

江苏是我国一个经济大省，更是我国地势条件最好的一个省，境内大部分为平原，这也为江苏的交通建设打开了方便之路。在江苏境内，不管是高速，还是高铁，都有着不错的布局。 但持续发展中的江苏，就目前的交通布局，显然是不能满足江苏发展需求的，这不，更多的优质交通在规划建设中，不过，说来惭愧，江苏在高铁建设上，旧账太多，这三条高铁是江苏“十三五”重点项目，但至今仍未开工，这不免有失“苏大强”的身份，这三条高铁分

4月29日，国铁在北京组织召开了“十五五”铁路发展规划研究编制工作启动会。发改委、交通运输部等铁路行业重点企业，有关研究单位和行业协会代表出席会议。铁路局党组成员、副局长安路生主持会议并讲话，铁路局科技与法制司介绍了“十五五”发展规划研究编制的工作安排，有关部门负责人对规划编制工作提出了要求。

近日，长三角41市相继发布了一季度的经济运行数据。 在城市排名中，今年一季度，温州再次超越了徐州，成为了长三角TOP10。去年一季度，徐州领先了温州14亿元，今年温州则反超了7亿元。作为长三角下一座万亿城市最有竞争力的两座城市，徐州与温州的GDP总量一直在交替上升。 江苏宿迁则成为了今年一季度的增量“黑马”，以不足千亿元的总量，实现了87亿元的增量，超越了常州、合肥等万亿城市，这一成绩在全国范围内都堪称出色。 令人瞩目的

3.1 工程概况3.1.1 项目基本情况3.1.1.1 地理位置及路径本次评价范围的线路起于宁淮铁路六合西至南京北段终点，向东沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，最终引入既有南京站。线路全长16.366km（DK204+935~DK221+301），其中隧道长 13.985km（DK205+285~DK219+270）。3.1.1.2 工程范围本项目主要为正线工程、南京站站改及南京站动车所动走线改移工程。1、正线工程正线工程范围：DK204+935~DK221+301，新建正线 16.366km。2、南京站站改及南

4月16日，针对“今年能否开工南京禄口机场三期”的留言，江苏省交通运输厅答复：“南京禄口机场三期工程是省委省政府确定的重大项目，省委省政府非常重视，先后成立了领导小组和建设指挥部。省市有关部门、南京市及东部机场集团一直积极推进各项前期工作。目前，东部机场集团已基本完成南京禄口机场三期工程预可研报告编制工作，并向省政府上报了关于三期工程的有关请示。省政府多次组织召开专题会议，统筹推进三期工程各项前期工作

近日， 从江苏省交通运输厅获悉 新长铁路扩能改造工程 目前 已开展预可研相关工作 正在对包括新沂至盐城段在内的 运输需求、建设时机及改造方案 等进一步研究论证 据了解，新长铁路宿迁境内56公里，沿途经过沭阳县和泗阳县，设阴平站、庙头镇站、沭阳站、十湖站、庄圩站，新长铁路采用的技术标准为国铁I级内燃单线铁路，设计速度120km/h，功能为货运为主、客运为辅。 新长铁路扩能改造工程拟分段采用单线电化和复线电化方案，以提升新长

近日，江苏省铁路办发布了《2023年江苏“勇毅铁路人”及其入围对象名单》及先进事迹，淮安市铁路建设办公室开路先锋队入围。近年来，淮安市铁路建设办公室深入贯彻落实中央、省、市关于铁路建设的重要决策部署，聚焦项目规划有突破、项目建设有保障，聚力推动淮安铁路建设高质量发展，高铁建设取得“两开通、一开工”的突破性成果，助力淮安正式迈入“南北贯通”高铁新时代。其中在“提前谋划，推动规划项目准备工作”方面：新淮铁