从耍帅的公路车到全能战士折叠车，不觉间已过手了两辆风格迥异的单车。朋友最近良心发现，要骑行减肥，想把之前送给我的折叠车拿回去，那就正好，有机会真正来组装一台，属于自己的单车了。不是小修小补换点零件， 而是从零开始，全新组装。 开干之前，有两个问题要问清楚自己，也供有这方面想法的车友参考： 1、自己组装还是买整车？ 两种选择区别非常明显，但在实际中，经常会摇摆不定。自己组装，要什么配件、什么性能、什么价位

首先，先明确一下我的定位，学生党，预算低，能自己动手学习解决就绝不花钱 这辆车是为了我自己练腿，出去露营玩 ，为毕业进行一次西藏长途骑行而准备的，一定要皮实耐造， 整体定位更偏向旅车而不是那种换个细胎的公路车 车架选择上选择的是钢架钢叉组合，重量上非常惊人，但带来的体验非常不错，接近水平的上管可以配合一个完美贴合的上梁包，但会对水壶架产生影响（后面会换水壶架适配，这个2块钱的水壶架太捞了） 轮组上是经典的

由于上班只能春节出去骑个一周多，平时没时间骑长途，索性暂停公路旅行，试一试国外流行得bikepacking，but one bike two people。 对象体力较差，每次一起出去骑车要么她痛苦要么我痛苦，2+2穿越方式解决了两个人体力矛盾，平路及下坡我负责骑行载着她，遇到上坡或者崎岖的地方就她徒步，我能骑就骑，不能骑就推； 2+2也解决了徒步太慢的问题，有时候路况很好或者风景比较枯燥，就想加快脚步，单靠双腿是很痛苦的事情，有辆单车可以很灵活； 目

长途骑行清单初版 【个人证件】 身份证、护照、边防证 【数码电子】 手机、无人机、SONY摄像机、三脚架、运动相机、电脑、码表、血氧仪、充电宝、充电器、插排、充气泵、头灯、车灯、读卡器、内存卡 【日常衣物】 骑行裤、速干衣、羽绒衣、冲锋衣裤、休闲衣服2套、雨衣、雨裤、拖鞋、骑行手套、太阳镜、徒步鞋、袜子 【饮食炊具】 炉头3个、酒精炉、柴火炉、挡风板、打火机、打火石、气罐、滤水器2个、高压锅、中式炒锅、木铲、1.8L钛锅

我个人认为中大雨是不骑车的，但是总有赶路的时候。 我认为最为恶劣就是 上坡 加下雨 我在骑行独库的时候就碰到了。 咱上坡本来就热。 你一下雨，咱们一穿雨衣就又闷住了。 我穿的一般就是分体式 雨衣 就是那种骑电动车穿的，说白了就是个塑料 一闷住 这里层衣物就湿了 在极端天气很容易失温 可是 问题来了 透气跟防雨又是想违背的。 就是想问问各位大佬都是穿哪种雨衣 还有就是我骑长途一搬都是软壳居多 硬壳穿上反正不透气，感觉闷，也

主要是有些兄弟爱冬季骑行，尤其是现在这鬼天气让我想起了我第一次长途，连续两天都是零下骑行100多km回家。当时买的水都结冰了。脚冻的根本没有知觉。厚手套都扛不住冷风。现在想想是当时的我根本不懂得穿衣和防护。害怕有萌新在这个冬天受冻。所以我来抛砖引玉说说怎么保暖。但本人属于临时突击学习的知识，见识浅薄，希望各位大佬多多补充。

多少也算积累了一点Bike Touring的经验。在入手Gravel之后，一直想要体验一下所谓的Bikepacking。如今半年过去了，多少对自己的车，装备有了一些初步的想法，多数的想法也已经付诸于行动。 总体来说对自己的车还算满意，为了舒适度，换了坐杆，坐垫。换座垫的另一个原因是和尾包的兼容性。轮组也升级成了DT Swiss的CR 1600。

写在最前：作为一个不折不扣的装备党，在走了许多弯路之后终于明白，买自己能够承受的最好的装备才是最省钱的。不要只因为某件装备便宜而为它掏腰包，终有一天你会嫌弃它，为自己真正想要的东西再逃一次腰包。 第一：自行车，车是所有装备的基础，没有自行车，装备再多也只能去徒步。 2021年，因为价格意外入手了这辆车，虽然原来本没有买车，更没有买一辆钛架自行车的计划。但是配置实在太让人动心了，钛架加上Rohloff加上Gates的皮带传

照着Surly Pugsley的样子装的，但又不可能真照着4.0的大肥胎去组装，结合自身135开裆压缩架多孔位3.0胎容的需求下发现只有开朗的火枪手能满足便果断照着合适自己的尺码下手了

今天定制的架子到了，没来得及走线管，先来交个作业… 感谢TQIQT单车，中间过程沟通的很愉快，老板也不厌其烦的跟我改图纸和订涂装…最终效果还是很满意的… 焊缝以及涂装没得说，后叉，前叉居中…碟刹座没有明显偏斜情况…赞一个！装的很省心的国产架子… 价格不高，质量靠谱的架子还是值得推荐的… 回归到车子本身 一直想弄一辆相对全能的架子，希望有些山马的舒适度以及gravel的自由度… 所以最终选择了一个比较适中讨巧的TT值，560…

膝关节，是我们能够自由，安全骑行的前提及基础，肌肉损伤养几周甚至几个月就好，一旦膝关节损伤，无论是髌骨，还是滑车关节面，或者是半月板都有可能使得我们永远告别骑行运动，尤其是大家都是长途骑行膝盖更是重中之重。 人教人学不会，事教人一遍会，我就是因为这次的膝关节损伤才让我无比后怕，所以也在此警醒各位老哥，一定要注意骨关节 首先介绍一下个人情况，我的专业是护理，只能说有一些医学基础，但不多。我目前是在有针

车架：Raleigh Tamland2 前叉：Reid 半碳 操控：FSA外扩把，FSA碳坐杆，SR坐包 传动：浩盟全新dma曲柄搭配x0 42-28牙盘172.5mm m592后拨 全新hg400-9飞轮12-36t kmc z9链条 shimano左r2000右r3000手变 轮组：前Axis sport轮组 偏心圈 后36h重型轮组 世文40c外胎 刹车：彦豪C310+C400，前后160mm； 车架为雷诺631管材 56码 前三角够大 放长梁包完美 后下叉长度适中 即有稳定性又不拖脚 ；半碳前叉有优秀的减震效果，同时上半段铝件设计又能最大程度保障把立，前货架上支点连接的稳

江西最近阴雨连绵，想说慢慢组，等到组好的时候应该差不多该天晴了可以骑了。多天的等待，配件终于到齐啦～

骑行多年，从学生时代的山马党旅行，到后来的山地车，旅行车再到公路车，但人入中年后始终割舍不掉的是长途骑行在路上的那种感觉。 或许我们追求的是那种流浪的感觉，而自行车给与我们充分的交通自由。在路上，他不止是一种交通工具，更像是一只忠犬陪伴迟暮的老人那般可靠，温馨。 割舍不下，就重拾旧爱！多年以后，当我重新思考单车旅行，我已找不到当年的那种果莽与愣头劲。随车只带上了一套修车工具就冲进了川藏线，当在康定冻

首先说说自己吧，12年开始接触单车，10来年也折腾过大几十辆车子…主要玩山马，旅行车刚接触不久… 非高端玩家，因为穷，擅长中低端配件的搭配（上限次顶）… 斗胆称自己一声 老鸟… 在这里想对萌新和想入坑的车友说几句话，觉得有用呢就听听，无用的话关闭就得了… 对于新手，你想买车子首先你先问自己几个问题 1. 预算多少，这个是硬指标，口袋决定你车子的上限 2.我干什么用，这个一定要弄清楚，是你要车子干什么用而不是别人觉得你

15年，在庸庸碌碌的两点一线，枯燥无味的上班中，突然感觉 我们在排队等待死亡的时候，仿佛有些事情未曾做过，或者之前的想法自己早就忘记了，却突然的涌在心头，比如说，小时候特别想环游世界。环游世界，腰包受限，但环游西藏，确实可以实现的，当然前提是辞去工作，失业一段时间而已。 Doggy 自行车 藏族小姑娘 美丽的班公湖 Doggy旅行车，骑行还是比较舒适的。当年逛各大论坛，也一度成为所谓的装备党，现在想想自己也是很可笑的。其

楼猪今年大一，旅吧长期潜水，多年以前清风的帖子入吧，如今也要有自己的旅行车啦。打算2022年暑假去318，这个贴就记录一下自己攒车的过程，不过更新周期会比较长，因为没得钱

想着这两年骑车去西藏，为了可以重装骑行，于是开始装一辆新车

在贴吧潜水了一段时间，4月份组了一辆弯把旅行车，随后4月30日~5月16日，从喀什骑到拉孜，骑了老219国道。今天在单位实在是不想工作，决定写一点骑行心得，希望给骑友们一些帮助。

我这次组车的目标是组装出一辆高性价比的入门旅行车，用车场景主要是上下班通勤，周末郊区骑游（100km左右）。预算在2000千元左右。不使用二手配件。为什么是旅行车而不是山地车？从用车场景可以看出，骑行的路面基本都是铺装好的沥青路面，路面平整，山地车那硕大的避震前叉就完全是摆设了。另外，通勤和骑游都需要带包，真正的骑友应该都知道，背包骑车简直是遭罪（想想湿透的后背……），驼包才是正解。因此，该车必须能够安装货架

改装后的Specialized Awol。 照片的色差一直调不好，渣手机该换了

surly midnight special 整车，终于出黑色的，就买了一辆，平路很快，不亚于骑我的 caad 9, 而上坡，因轮组和胎转动惯量大，并不轻快，当然车本身也沉，原厂11kg多一些。 基本是纯公路的几何，425mm 的链线长比一般纯公路车的长，比一般的gravel的短,反应并不慢。后叉脚以锻代焊可谓讲究，人体重轻，这种量产车架子管子也粗，踩着不算软。50的架子，前轮装挡泥板就不可避免的打脚，下管水壶架也就只能装小水壶。 前插还是传统货架的孔位，毕竟传统公

很久没有发文了，向各位道声歉。由于本职工作的原因，自行车部分最近落下了。不过借着一年一届的上海国际车展的东风，顺势发一篇。以下文章仅代表个人观点。

如题感谢吧友为我组车提宝贵建议 组车配置感受一并回报给需要的朋友 简单说一下吧！写这个那天有点赶 暂时不加内容了 有什么问题楼下交流吧！ 都说国钛车架 随着国内自行车的技术不断进步 新款设计和功能感觉还不错 骑乘感觉稳定 发力直接 颠簸路面明显感觉上弹比铝合金刚性强很多 国外的没骑过 但国内新款够我用了（ 其他国内国外大品牌钛合金架子4千到8千满TB都是） DT前叉 之前要的功能 小震动过滤和锁死效果 网友给了很多建议 只说这款

都9102年了，你们还在用弯把？ 本文作者：Alee Denham 原文链接：https://www.cyclingabout.com/velo-orange-crazy-bar-review/

一楼不给看！ . . . . . 还是给吧！

图片是我从YouTube上去年的DK200比赛视频里随便截的。 DK200是混合路面的单日超长耐力赛，距离200英里（300多公里），参赛群体面向大众，车型选择也比较自由。 从近几届比赛视频及选手访谈中总结一下参赛车型的主要特征： 1，绝大多数都是弯把硬叉车 虽然有硬尾山地，甚至软尾山地，但是很少，至少95%以上参赛者选择了弯把硬叉车，因为弯把硬叉的架构舒适性好，可以让人骑得更持久，反正不是UCI比赛，把型也没有特别规定，所以没多少人愿意放

https://v.youku.com/v_show/id_XMzQ1Njk2MzYwNA==.html?x&share 只能发优酷链接了～垃圾业余水平～慎入～～

台湾环岛+阿里北线+阿里中线 骑了这么多，是时候来一篇测评了

因为这两年没有长途计划，只想利用节假日到处转转，原来的700C旅行车运输太麻烦，纯骑的话一个周末连苏州都骑不出去，所以才入手了一辆折叠车搞蛙跳，4个月1000KM骑下来，再来谈谈使用感受

前言：通篇个人观点，觉得有用的可以看看，觉得不对或者漏讲的可以补充，想起什么写什么，不稳定更新。

现役的Litepro双中支脚撑的垫块短了，夹不住后下叉，谁有长一点的此种垫块可以出给我；没有成品的话，谁有加工能力可以订做一个。价格好说，大叔大哥师哥小鲜肉们帮忙转下，急用！ 垫块尺寸要求：宽≥2.5CM，长≥7CM，厚≥0.3CM

话说奸商提琴在贩车的同时，自己也在不断积攒零件，因为不断有新的产品，新的理念出现，来修正先前的想法和配置。在周末的团队骑行中，提琴的主力钛合金平把旅行车，似乎一直因为过于舒适的设定，导致经常几个爬坡下来就累成狗，所以更新主力战车的计划在很早之前就启动了。 碳架公路已经玩过，非常舒适。然而纯种的钢架公路，却还从未触及。直到她的出现：云豹。全进口的品质，不贵的价格，让我心动了

因为主场优势，最近几年每届车展都会参加。自然而然的，对我来说，每届的新鲜东西会越来越少。所以照片不多，大家凑合看 Shimano今年最大的亮点，是让计成展台。这位前环法车手，以几乎低于100W的超低功率在那里装模作样，身上的shimano当季顶级骑行服倒是不错

上周入手Muirwoods，在淘宝金色小提琴买的，金色小提琴还送了Blacksnow的后货架。本来还想买前货架的，后来觉得没有必要。先介绍一下Muirwoods, 以下是官方的介绍： The Muirwoods 29er is our rough and tumble commute machine. Offering the toughness of a mountain bike-based chromoly frame and fork with an updated geometry and durable component selection, this bike is designed for riders wanting some fun on their commute. From jumping curbs and train tracks to adventuring the dirt roads on the outskirts of town, the Muirwoods 29er can take it all

众所周知的Surly Long Haul Trucker，是一款标准型弯把重型旅行车，隶属于其品牌下的Touring，即旅行系列。而对于那些更张负重的用途，Surly则给出了一款Big Dummy，隶属于Hauling，也就是拉货之用的车辆。 超长的轴距，足以负担人肉大腿能够承受的极限拉货重量。当然，我相信国内大部分用户不会拿这个价位的车纯用作拉货之用。更多的情况，是为其改装成亲子车，和家人一起享受美妙的周末时光。所以在这个方案里，我针对这样的需求，做了一些有针对

重量，一直玩车人绕不开的话题。先前有PO过一篇旅行车的自重（http://tieba.baidu.com/p/4802939855?pid=98507184920&cid=0#98 ）这回更激进一点，把每个零件都上称，看看一台正儿八经，可以使劲操的内14整车的重量。 先来一张整车预告图 THORN Mercury 轻量化内14郊游车，提琴最喜欢的抢灰+蜜色坐垫配色，低调极了！

看下面，图二和三是用过的第一种脚踏，塑料的，修车摊10元一副，没装轴承，轴直接伸到孔里，等轴把孔磨裂开了，脚踏就会往下垂还会往外掉，踩起来那滋味别提多酸爽，能有此经历，证明已经老了，哈哈，老了

其实车已经装好有几天了，一直也没打算发晒车贴，一是最近比较忙，二是也不知道该写些什么。象之前那样，随便发几张照片，挺没劲的，毕竟没屁硬挤，有害身体。可最近看了好几个吧友发的晒车贴、开箱贴，心里痒痒难耐。装完这辆车，短时间内应该不会再折腾，虽说装这辆车前后只花了一个月出头，但从踏入钢架旅行车这坑，到装出这辆自己心仪的“Dream Bike”，已经快一年。好歹写点什么，也算对这小一年花掉的时间和精力做个小结。就让